华夏时报（chinatimes.net.cn）记者张智 北京报导
繁忙的京沪高铁，在阅历了几个月的沉寂之后，再次开端繁忙起来。
《华夏时报》记者得悉，跟着疫情逐步平稳，这条“最挣钱的高铁”现已首先回暖。翻开12306网站，查找“北京到上海”的高铁，就能发现，受疫情影响、客流量严峻下滑的京沪高铁，时隔几个月再一次呈现了部分等级车票售罄的状况。
铁路知情人士介绍，现在，京沪高铁客流量逐日攀升，尤其是5月11日往后的预售车票，不少班次商务座、一等座都处于售罄的“替补”状况。铁路相关负责人告知《华夏时报》记者，京沪线客流量相较于五一小长假之前添加显着，估计疫情往后，客流量能康复从前正常水平。
客流添加
现实上，在疫情最严峻的第一季度，京沪高铁收到的冲击极大。
京沪高铁一季度财报显现，1-3月，京沪高铁完成营收51.45亿元，同比下降35.75%；完成归属于上市公司股东净赢利3.24亿元，同比下降86.33%；完成归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净赢利4.28亿元，同比下降83.27%。
财报称，受新冠肺炎疫情影响，公司旅客运送服务收入和路网服务事务收入下降，在营收方面，经营收入较上年同期削减28.63亿元。
不过，跟着铁路客流逐步上升，京沪高铁二季度营收环比添加现已能够预期。
多个方面数据显现，五一小长假运送期间（4月30日至5月5日），全国铁路发送旅客3385万人次，日均发送旅客564万人次。5月1日，全国铁路发送旅客737万人次，创2020年春节后单日旅客发送量新高。
而在小长假之后，京沪线回暖痕迹愈加显着。据了解，“五一”往后，以公商务为主的民航旅客量快速上升。去哪儿网多个方面数据显现，“五一”节后三天，以京沪航线为代表的公商务首要航线，反弹增幅到达2倍以上。
京沪高铁客流量也添加显着。
为了提高运送才能，京沪高铁也在着力加强运送产品研讨和优化调整，活跃研讨执行习惯客流需求的“一日一图”常态化办法，催促受托单位灵敏执行好京沪高铁日常图、周末图、顶峰图、冷季图计划；一起继续加强客票智能预分计划优化与盯控，符合客流需求与列车才能的匹配，提高客流顶峰期的客座利用率，进一步提高运送功率。
二季度成绩将回暖
现实上，铁路客流全线回暖，对京沪铁路来说，是比京沪线客流上升更大的利好音讯。
京沪高铁的收入首要来自于两部分，一部分是旅客运送的票价收入，类似于网络电商的“2C事务”；另一部分是供给路网服务的服务费收入，类似于针对其他铁路运送企业的“2B事务”。
对京沪高铁来说，卖票挣钱长期以来均是首要收入来历，但供给路网服务收入占比逐年攀升。2016年，供给路网服务收入占京沪高铁营收的45.38%，到2018年，这个数字现已攀升至48.47%，并在2019年初次超越旅客运送事务，占收入比达51.66%。
业内人士告知《华夏时报》记者，京沪直达客流仅占京沪线客流量的3%左右，其他都是中心站客流，因而，比较“卖票挣钱”，供给路网服务的收入更安稳，赢利也更丰盛。据了解，供给路网服务的毛利率，比旅客运送事务高出20个百分点以上。
现实上，作为国家战略性严重交通工程和“八纵八横”高速铁路主通道的组成部分，京沪高速铁路衔接“京津冀”和“长三角”两大经济区，中心串联起来的交通枢纽非常可观。
也是因为换乘的路网服务费，2019年全年，京沪线在客运事务收入下滑0.92%的布景下，路网服务收入大幅添加12.69%至170.18亿元，使得京沪高铁营收仍坚持亮眼水平。
知情人士剖析，跟着路网的完善，其他运送企业担任跨线列车在京沪高铁路线上添加，也在不停地分流、一起添加京沪线的路网服务费。未来跟着高毛利率的路网服务收入添加，公司净赢利坚持较高增速的概率较大。不管本年铁路客流量是否能康复到从前的几成，但跟着客流的回暖，京沪线二季度营收上升是能够确认的现实。
见习修改：方凤娇 主编：陈岩鹏
