每经记者：赵成 每经修改：张北
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4月10日，长城汽车（601633,SH）发布的3月产销多个方面数据显现，3月长城汽车销量为6.04万辆，同比下降41.75%；第一季度累计销量为15.03万辆，同比下降47.04%。跟着疫情得到有用操控，长城汽车3月销量，环比增幅到达499%；其间国内销量为5.41万辆，环比增加671%；海外销量为5.94万辆，环比增加98%。
近来，长城汽车董事长魏建军揭露表明：“现在长城汽车国内与国外工厂复工率到达98%，本年长城海外出售方针是应战10万辆，力求在3-5年完成年销200万辆方针。”
从长城汽车旗下各品牌体现来看，哈弗品牌依旧是长城汽车销量主力，其3月销量为4.03万辆，虽同比下滑42.84%，但环比增幅到达464%。其间，作为销量支撑的哈弗H6，其3月销量为2.03万辆，环比增加301%，同比下滑34.73%。该车型已累计82个月位居国内SUV月度销量冠军，并在长城汽车总销量中占比三分之一左右。
而此前可以完成月销量过万辆的哈弗F7和哈弗M6，在3月份的销量均未过万辆，其间哈弗F7的销量为6067辆，同比下滑58.19%；哈弗M6的销量为8555辆，同比下滑16.06%。
WEY品牌在3月份的体现也并不尽善尽美。多个方面数据显现，3月，WEY品牌累计销量仅为3055辆，同比下滑70.19%；其间，VV6的销量最高，为1567辆，同比下滑71.31%；VV5和VV7的销量分别为850辆和638辆，均未过千。
据了解，本年一季度长城汽车10万元以上车型销量占比升至66%；WEY品牌均匀价格超越16万元，已与合资品牌正面竞赛。本年一季度，WEY品牌累计销量为9901辆。而在本年下半年，跟着WEY品牌旗下产品升级换代，品牌势能或将得到进一步提高。
在欧拉品牌方面，其3月份的总销量仅为1147辆，同比下滑83.69%，其间欧拉R1的销量为1138辆，同比下滑71.56%；而欧拉iQ的销量仅为9辆，同比下滑99.70%；1-3月，欧拉新能源车累计销量为2703辆，同比下降80.82%。尽管如此，魏建军仍信心十足地表明，“长城汽车必定会在两三年内展示一个簇新的长城，不会在新能源和智能化方面落后。”
现在，长城汽车新能源及高效燃油动力产品销量占比为69%，超45%的车型安装L2等级无人驾驶技能。
有必要留意一下的是，长城皮卡3月份的体现可圈可点，3月，长城皮卡商场占有率已挨近50%，再创前史新高，长城炮、风骏7、风骏5等三款车型在国内皮卡商场销量位列前三名。
多个方面数据显现，本年3月长城皮卡销量为1.53万辆，环比增加622%；一季度销量打破3万辆，出口量同比增加33%。此外，在终端商场，本年3月长城皮卡在国内的27个省份同比销量完成正增加，并在14个省份同比增加超30%。
有剖析指出，跟着相关方针逐渐铺开，更多城市对皮卡车型解禁，长城炮将会迎来更多的商场时机。
每日经济新闻
