每经记者：赵李南 每经修改：魏官红
美东时刻4月3日，伯克希尔·哈撒韦方面向SEC（美国证券交易委员会）提交了相关文件，于近来卖出了部分达美航空和西南航空股票。
经《每日经济新闻》记者预算，伯克希尔·哈撒韦以约3.14亿美元的价格出售了近1300万股达美航空股票，并以约7400万美元的价格出售了约230万股西南航空的股票。
有必要留意一下的是，伯克希尔·哈撒韦并未解说兜售上述两家公司股票的详细原因。而此举也让不少出资者感到困惑，由于就在不久前，伯克希尔·哈撒韦还出手加仓了达美航空，这与巴菲特一贯的“以合理的价格买入并长时刻持有”的理念各走各路。
航空业并非巴菲特的重仓股
伯克希尔·哈撒韦以“会集持股”风格。
到2019年12月31日，伯克希尔·哈撒韦总计持有2480.27亿美元的普通股，其间前十五大普通股的市值为2098.68亿元，占全体普通股的比重近85%。
而在前十五大普通股中，达美航空和西南航空别离位列第9位和第14位。伯克希尔·哈撒韦的前三大重仓股别离是苹果、美国银行和可口可乐，伯克希尔·哈撒韦对三者持股市值算计约1292亿美元，占其前十五大普通股总市值的62%。
数据来历：《巴菲特致股东的信》2019 赵李南制图
所以，尽管达美航空和西南航空进入了伯克希尔·哈撒韦持股的前十五名，但这两家公司的出资占伯克希尔·哈撒韦整个出资组合的份额并不高。
2019年末，伯克希尔·哈撒韦持有达美航空和西南航空的市值总计约67亿美元，占伯克希尔·哈撒韦普通股出资份额为2.7%。
除了这两家航空，伯克希尔·哈撒韦仍是美国航空和联合航空的股东。Wind多个方面数据显现，到2019年12月31日，伯克希尔·哈撒韦持有美国航空4250万股，持有联合航空2194万股。依照2019年12月31日上述两家公司的股价进行核算，伯克希尔·哈撒韦持有两家公司的市值别离为12亿美元和19亿美元。
换句话说，到2019年末，伯克希尔·哈撒韦持有美国四大航空的市值总计约为98亿美元。这个数字关于绝大多数财物管理机构来讲都是巨额，可是关于伯克希尔·哈撒韦而言，仅占其普通股出资份额的4%。
减持达美航空和西南航空
巴菲特曾多次在其致股东的信中表达对出资航空业的冷淡情绪，上世纪90年代初，巴菲特曾在对美国航空的出资上折戟。
然后，巴菲特在其致股东的信中谈道：“当Richard Branson——维京亚特兰大航空公司的老板被问到要怎么才能够变成一个百万富翁，他的答复很简单，其实也没什么！首要你要先成为一个亿万富翁，然后再去买一家航空公司就成了！”
直至2017年的股东大会，当被问及为何出资航空业时，巴菲特的答复是：“未来几年的游览量将会更高。对航空公司的出资会取得一个高的本钱回报率。从现在起5年到10年后，航空公司将取得更多的收入乘客路程，伯克希尔·哈撒韦以低倍估值购买了股票。”
《每日经济新闻》记者梳理了历年巴菲特致股东的信后发现，达美航空的姓名第一次出现在伯克希尔·哈撒韦的前十五大普通股名单上是2016年。2016年度的巴菲特致股东的信显现，伯克希尔·哈撒韦当年对达美航空的持股本钱约41.85美元/股。
数据来历：历年《巴菲特致股东的信》 赵李南制图
在2017年度，伯克希尔·哈撒韦对达美航空的持股份额略有下降，但随后于2018年和2019年对达美航空逐渐加仓，至2019年末，其持股份额上升至11%。
到2019年12月31日，伯克希尔·哈撒韦持有达美航空的本钱为44美元/股。但是，受新冠肺炎疫情影响，本年2月今后，达美航空股价崩盘，到美东时刻4月3日收盘，达美航空股价报收于22.48美元/股。
这也代表着，伯克希尔·哈撒韦对达美航空的这笔出资浮亏约50%。
数据来历：东方财富Choice 赵李南制图
有必要留意一下的是，在达美航空股价跌落后不久，伯克希尔·哈撒韦便出手加仓。2月27日，伯克希尔·哈撒韦以约46美元/股的价格，花费约4531万美元买入了97.65万股达美航空股票。但随后达美航空的股价一路跌落，最低下探至19.01美元/股。
4月1日至4月2日，伯克希尔·哈撒韦以均价约24美元/股减持了达美航空近1300万股，减持了其对达美航空持股的20%，此部分减持所得现金约3.14亿美元。
伯克希尔·哈撒韦对达美航空减持的SEC存案文件
图片来自：伯克希尔·哈撒韦布告截图
通过上述减持，到现在，伯克希尔·哈撒韦尚持有达美航空5890万股，约占达美航空股权的9.1%。
让人意外的是，巴菲特一贯坚持“以合理的价格买入并长时刻持有”的出资理念，此次伯克希尔·哈撒韦的操作却是实实在在的短期操作。
一位长时刻调查伯克希尔·哈撒韦的出资人士向《每日经济新闻》记者表明：“我觉得他（巴菲特）判别航空公司康复曲线会十分长，抵消了他本来判别的航空公司竞赛进入寡头独占发生的安稳收益。”
此外，巴菲特在4月1日和4月2日以均价约32美元/股的价格减持了近230万股西南航空股票。
每日经济新闻
