（原标题：美股暴降，高位入股戴姆勒的吉祥究竟亏了多少？）
文|BusinessCars
2020年3月，咱们与“股神”巴菲特一同见证了美股“10天4次熔断”的前史。与此一起，欧洲股市也发作了多起严峻的动摇状况，由于没有设置针对整个商场或与大盘指数挂钩的熔断机制，面临暴降的股市，欧洲股民也只能靠祈求度过此次危机。
进入3月以来，英国富实100指数、法国CAC40指数、德国DAX指数等首要的欧洲股指都能够用“断崖式”暴降来描述，且这三大股指在本月发作了52周范围内最低值。
“覆巢之下无完卵”，仅德国三大轿车制作商群众集团、宝马和戴姆勒在此劫中都遭受了不同程度的影响。3月，这三大轿车制作商的股价都在52周范围内呈现了最小值，分别为99.16欧元、36.595欧元、21.015欧元，一年跌幅分别为13.53%、31.16%和40.93%。能够精确的看出，三者中，戴姆勒状况更甚。
戴姆勒5年股价走势图
戴姆勒现在的股价状况已是5年来最低。也不知戴姆勒最大的单一股东，吉祥对此有何感想？到现在来看，吉祥购买戴姆勒股票之际，便是戴姆勒股票“最高位”时。换句话说，戴姆勒全体股价在2018年今后处于跌落状况，由其时的70欧元降至现在的30欧元不到，当然期间也有上涨的时分，不过近一年内，戴姆勒的股价最高也只在60欧元左右。
明显，吉祥入股戴姆勒以来是“亏”的。
亏本超50亿
吉祥认购的戴姆勒股票，现在“亏本”已过半。
2018年2月24日，吉祥集团有限公司宣告，现已过旗下海外企业Tenaclou3 Prospect Investment Limited出资公司收买戴姆勒9.69%具有表决权的股份，如此一来，吉祥超越了持有6.8%的科威特出资局和6%的贝莱德，一跃成为戴姆勒最大的单一股东。监管文件显现，吉祥集团具有超越1.036亿股的投票权。
从股权价值百科来说，吉祥持股的股权其时总价值百科约为90亿美元（现约为82亿欧元），每股为87美元（其时约70欧元）。到发稿，从戴姆勒最新的股价来看，每股为28.2欧元，具有戴姆勒1.036亿股的吉祥，现在股权总价值百科为29.2亿欧元，浮亏超50亿欧元（约为55亿美元）。
股市十字告诫，“股市有危险，出资需谨慎”很好地诠释了股市的危险，作为其间的一员，吉祥也深知这一点。所以在最初收买戴姆勒股份的时分，吉祥使用了一种低危险、中等收益的期权组合战略，能够协助长时间看好并持有股票的战略出资者，有用操控无限下行危险。
吉祥从一开端就做了最坏的出资方案，至于吉祥实践出资了多少来撬动这笔90亿美元的出资，咱们不得而知，但即使现在浮亏超55亿，吉祥实践亏本也没有这么多。当然，必定也有亏本发作。
除了股票商场上最直观的盈亏体现，吉祥作为戴姆勒的股东，当然还有取得股利的权益。
上个月，戴姆勒发布了2019年的财报。据多个方面数据显现，2019年总营收额为1,727亿欧元，同比增加3%，全年息税前赢利为43亿欧元（2018年111亿欧元），比较2018年下降61%。净赢利同比下降64%至27亿欧元，戴姆勒股份公司股东归属净赢利为24亿欧元，每股收益降至2.22欧元。依据方案，戴姆勒2019年每股股息为0.9欧元，由此可知，吉祥能轻松的取得0.93亿欧元的报答。
不过，吉祥在2018年取得的股息要高得多。2018年，戴姆勒派发给股东的每股股息为3.25欧元，能够算出，吉祥当年取得的报答为3.37亿欧元。曩昔两年，吉祥一共取得超4亿欧元的股息报答。
关于2020年，戴姆勒的猜测相对保存，不过整体好于2019年。戴姆勒估计，2020财年集团总销量将略低于2019年水平，营业额将稳定在2019年水平，集团息税前赢利将明显高于上一年，2019年息税前赢利大幅下降是受到了一些首要调整要素的消极影响。别的，戴姆勒还估计已在一切事务范畴打开的大力增效行动，将在2020年对赢利发作开端的活跃效应，并在随后几年中充沛的发挥效应。
尽管未来戴姆勒股票商场走势怎么，咱们不确认，但现在能够确认的是，在2020年，吉祥从戴姆勒处取得的股息报答会高于2019年。跟着戴姆勒集团未来在各方面向利好方向开展，股价逐渐回暖也在情理之中。到时，吉祥在股票商场的浮亏也会相对削减。
即使短时期内戴姆勒股价一向不明朗，吉祥也不会兜售戴姆勒股票，由于吉祥能够持有戴姆勒超1亿的股份来之不易。
事实上，吉祥“觊觎”戴姆勒不是一时半会。吉祥与戴姆勒的“绯闻”从2016年就开端传出，到2017年11月，又传出吉祥欲收买戴姆勒3%～5%的股份，但戴姆勒称对现有股权结构满足，不肯稀释出资人股份，不过欢迎吉祥在二级商场收买股份。所以当2018年2月吉祥成为戴姆勒事实上的榜首大股东后，长城表里的轿车圈被这一劲爆音讯震动到也无可厚非。
不过，李书福在戴姆勒身上花这么多钱，既不是馋它的股价，也不是图其分红，而是另有所图。
吃亏不“书福”
从一开端，吉祥集团便是操纵有戴姆勒股票作为长时间战略出资对待。
曾经有报导称吉祥减持戴姆勒股份至一半，吉祥集团表明，作为戴姆勒股份有限公司的长时间战略出资者和单一最大股东，没有减持戴姆勒股份的方案，所持有的戴姆勒股份不变。早在入股完结之际，吉祥就许诺，长时间持有戴姆勒股权，期望助力戴姆勒成为电动出行和线上技术服务范畴的佼佼者。
工作也是往吉祥所期望的那样开展。
2018年10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司正式与浙江吉祥控股集团办理的吉祥集团（新事务）有限公司达成协议，两边将在华组成合资公司，一起开发在华打开事务所需的软件基础设施，供给高端专车出行服务。
半年后，2019年5月9日，蔚星科技有限公司注资建立，两边各占股比50%。这也代表着戴姆勒与吉祥在高端专车出行服务范畴的“攻城略地”敞开本质性开展。
此次强强联合，关于两边来说都大有裨益。戴姆勒经过此次协作，丰厚了其全球范围内出行事务的“触角”。于吉祥而言，此次协作是其轿车制作商向全球轿车科技集团转型的要害行动。
不只如此，2019年3月28日，戴姆勒股份公司和浙江吉祥控股集团宣告，两边将建立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球抢先的高端电动智能轿车品牌。合资公司总部设在我国，两边各持股50%。
依据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔跑的全球规划部分担任规划，吉祥控股全球研制中心担任工程研制。新车型将在我国的全新工厂出产，估计2022年开端投放商场并销往全球。
至此，吉祥的“野心”卷轴渐渐打开——“实至名归”的全球化轿车集团。
早在从前，吉祥控股集团董事长李书福就提出，要把吉祥打造成全球轿车产业前十强，而且受人敬重的全球化轿车集团。现在不加上戴姆勒，吉祥控股集团现已具有吉祥轿车集团、沃尔沃轿车集团、吉祥商用车集团、吉祥集团新事务、铭泰集团五大板块，触及吉祥轿车、沃尔沃轿车、路特斯轿车等8个轿车品牌，其间有超越一半以上的轿车或品牌面向国际化商场，这也代表着李书福即将构建的吉祥帝国地图正在逐渐成型。
“单打独斗没有未来。”李书福表明，吉祥控股集团乐意与包含戴姆勒公司在内的一切优异企业协同开展，在依法合规、公正通明，统筹各协作方利益的前提下，寻求更广泛的协作时机，一起推动全球轿车产业革新。
不过，吉祥控股集团现在算不上真实意义上的“全球化”轿车集团。由于从品牌运营的视点来讲，吉祥和领克这两个重要的品牌载体并没有敞开全面的国际化运营。想要成为这样一个集团，在北美、欧洲等发达国家取得必定的商场占有率，且毫不连续地运营下去，像日系、韩系轿车品牌相同，才算成功。
想要成为真实意义上的全球化轿车集团，必需要具有一流的企业集团办理系统。作为轿车发明者，戴姆勒不只具有一流的轿车技术和品牌价值百科，也具有这样的办理系统。在入股戴姆勒之后，李书福曾表明：“戴姆勒是一家具有一流办理团队的优异公司。”
能够精确的看出的是，吉祥经过入股戴姆勒，成为具有投票权的大股东，便是要参加进去，有时机了解、学习、吸收戴姆勒130多年的企业办理文明和办理系统。这样才有取得全球视角、建立更为完善的制作规范系统的时机。如此一来，就能了解吉祥为何要长时间持有戴姆勒股份，且意志力非常坚决。
入股戴姆勒所花的90亿美元，不只提高了吉祥品牌的美誉度，也是吉祥为未来真实参加国际化竞赛买的一份稳妥。从这点上来讲，李书福并没有“亏”。
在90亿美元这份“牵绊”呈现之前，吉祥与戴姆勒能够说爱憎分明，呈现后，吉祥与戴姆勒已打破这条线，呈现了出行范畴与运营smart“边缘化”的协作。尽管还没有更本质、更中心的协作内容，不过未来还很长，谁又清楚会发作什么？
现在能够确认的是，“90亿美元”成为了今后吉祥与戴姆勒一切或许的“敲门砖”。而吉祥走向全球化的愿景，也在李书福布局的吉祥-沃尔沃-领克-戴姆勒协同联盟后日臻完善。一起，吉祥也经过“协同”这一跳板，跳上更高的渠道，展望更远的景色。
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