海外疫情的延伸叠加产油国不断晋级的增产角力令油市落井下石，曩昔10天内拦腰斩半的世界油价在3月18日刷新近20年来新低。这几天，一则画面感十足、普大喜奔的“抢油”新闻火了——这篇题为《我国84艘巨轮拔锚起航 全球最大船队直扑海湾 外媒感叹实力悬殊》的音讯被很多转载，许多网友点评称“抢购原油抢出了双十一的感觉”。
关于全球最大原油进口国我国而言，低油价的确带来了利好。可是，“我国84艘巨轮赴海湾买原油”是一条假新闻。
84艘巨轮团体买油一文之所以在3月18日被疯传，源头是因为该文当天在某威望职业协会网站上发布（现在已被删去）。但其“诞生”比这要再早一天，原作者是一个自媒体号。文中称，“国外媒体却遽然发现，30万吨级的巨型油轮数量奇缺，土豪油霸沙特想租都租不到，而我国坐拥最大巨型油轮船队，合计84艘，现在已团体拔锚起航，直扑沙特港口而去”，“据我国海事融媒体的最新视频信息闪现，一天前，全国各港口的VLCC团体拔锚，开端了抢油举动。”但据汹涌新闻查找，所谓的“我国海事融媒体”并不存在，后来与该文一起撒播于网络的短视频，运用的是旧印象材料凑集而成。
而VLCC（The Very Large Crude Carrier，超大型油轮）“团体拔锚起航”的说法，也遭到了航运界媒体的辩驳。航运界网称，“一般地，一艘载重吨在30万吨级的VLCC长度可超越300米，宽度可达60米。这么一个庞然大物、海上巨子，要用视频拍照从港口拔锚启航的画面，除非在天上，比方乘坐直升机或许运用无人机。而可以拍照到‘84艘船从各大港口团体拔锚启航’的壮丽画面，估量只能用卫星了。”
VLCC与其他油轮品种的“体型”比照
我国有多少艘耗资巨大的VLCC？不止84艘。归纳相关上市公司财报数据及职业媒体的核算，国内大约具有120艘VLCC。不过，原油买卖形式、VLCC运转形式决议了，80多艘超级油轮此时从国内齐齐开赴中东不现实。
自有VLCC船队规划位居世界第一的招商轮船（601872）在2019年半年报中介绍称，“公司优异的营运水平缓船只办理的长时刻安全记载赢得了世界首要油公司等大货主的信赖，并以长时刻协作协议、中短期期租等方法与首要客户保持着友好协作伙伴关系……”国内另一VLCC巨子中远海能（600026）在上一年三季报中称，“从事油品运送事务的首要运营形式为，使用自有及操控运营的船只展开即期商场租船、期租租船、与货主签署COA合同、参加联营体（POOL）运营等多种方法展开出产运营活动。”COA即包运合同，一般时刻跨度较长。
在120艘左右的悉数运力中，还可能有正在改装脱硫设备的，或是在坞修的。由此可见，要在短时刻内因世界油价暴降而凑齐如此大数量的、没有既定合同在身、在港口停航“搁置”的超大型油轮去抢购贱价油，可能性极小。
近期的油价暴降和沙特促销影响VLCC运费走出了“中间商赚差价”的暴升行情，在遭疫情重挫的船只商场上，油船成为“抢手货”。据资讯网站Seaway海事新闻3月17日音讯，“一艘VLCC轮的日均匀收入从2月中旬的每天30,000美元上升到上星期的每天210,000美元，增长了600% 。”
油价大跌、油市供应众多，趁着低油价去“抢油”的国内VLCC有吗？仍是有的。
国金证券供应了一组盯梢数据：经过招商局轮船官网发布的VLCC材料，结合国金盯梢的VLCC实时卫星和AIS定位信息数据，国金研究所对招商轮船旗下的VLCC船队进行了盯梢剖析：到3月18日，共有14艘VLCC空载驶往产油国港口：其间，去往中东地区的为12艘，去往安哥拉的为2艘；估计约有10艘满载的VLCC正在驶回我国港口，考虑到单艘船往复一次中东的时刻超越一个月，所以这些船更大可能性是惯例的运送作业；全体上，多个方面数据闪现，现在前往“抢油”的VLCC的确有所增加，可是并没有到达明显的水平。相似的，对中远海能旗下的船队也可以直接进行盯梢剖析。
因为VLCC兼具运送及浮仓储油的两层功用，据买卖商和航运音讯人士音讯，日前也有多家买卖商询价，想要租借油船用于暂时的海上储油。VLCC可以装载200万桶原油，因而可以用于浮式贮存。
油价走低后，美国宣告将收购用于战略石油储藏的原油，总量达7700万桶。印度也预备从阿联酋和沙特很多购买原油以装满战略石油储藏。关于石油对外依存度已超越70%的我国来说，逢低吸储也是有空间的。
但我国剩下的国家战略石油储藏空间有多大？因为官方未发布最新的国内战略石油储藏库容，很难具体核算。但有一系列揭露信息可供参考。
世界上，战略石油储藏诞生于战后第一次石油危机，并在第2次石油危机期间得到加强。石油储藏包含政府储藏和企业商业储藏，其间的政府储藏就是常说的战略石油储藏，我国的国家石油储藏基地建造启动得较晚。战略石油储藏，是为了应对突发事件，防备石油供应危险，保证国家动力安全的重要措施之一。2007年12月18日，旨在加强我国战略石油储藏建造、健全石油储藏办理体系的我国国家石油储藏中心正式建立，拟用15年时刻，分三期完结石油储藏基地的建造。
浙江舟山岙山岛国家石油储藏基地
依据国家核算局此前发布的数据，至2017年年中，我国建成舟山、舟山扩建、镇海、大连、黄岛、独山子、兰州、天津及黄岛国家石油储藏洞库共9个国家石油储藏基地，使用上述储藏库及部分社会企业库容，储藏原油3773万吨。
国家发改委原副主任、国家动力局原局长张国宝曾回想称，一期储藏项目（舟山、镇海、黄岛、大连）建成时，正遇上2008年全球金融危机迸发，世界油价从150美元/桶跌落到50美元/桶。4个基地捉住机遇，收储了大批廉价原油，并于2009年上半年注油结束。其时均匀收储本钱仅约为56美元/桶。
据揭露材料，2020年整个项目一旦完结，我国的储藏总规划将到达100天左右的石油净进口量，将国家石油储藏才能提升到约8500万吨，相当于90天的石油净进口量，这也是世界动力署（IEA）规则的战略石油储藏才能的“达标线”。到时，我国的战略石油储藏基地总容量为5.03亿桶。
据汹涌新闻了解，商业库存方面，国内企业具有抢购贱价原油的动力。 不过，眼下炼厂也有自己的烦恼，商场需求下滑，商业库存高位，增量空间很有限。
有业内人士对汹涌新闻表明，世界油价暴降之时，国内炼厂从海外进口原油，理论上的确有利于下降国内原油进口本钱。但加大进口量还有其他诸多方面要素的约束，比方现在国内部分大型港口库存仍是处于偏高的水平，且保税库容严重。“对炼厂的提振奋用不会很快闪现，因为当时低油价环境下订的质料都要在未来才能到港，且尽管未来质料本钱会有下降，但若油价继续跌落，带来利空气氛，会连累制品油等炼厂制品的出售。”
另据大宗产品资讯组织金联创日前介绍，商场人士称，因现在升水相对较低，部分买家寻求远期船货，提早确定贱价原油。关于远期货源，都是买卖商囤货为主，地炼零散入市，全体买卖并不活泼。因为原油商场前景失望，商场遍及估计短期内原油价格将贱价运转，但是，我国的地板价方针为地炼等我国买家供应价差套利时机，但受制于现在库存高企，只能寻求收购远期船货，等候库存压力缓解。
