近来，家住浙江杭州的陈某向红星新闻爆料称，自己收到了ETC微信小程序发来的通行扣费信息，上面显现他的车辆驶入高速的时刻为1970年1月1日15时19分，通行时长达438480小时15分钟。
“尽管客服说这是体系毛病导致，但我仍是觉得这次变革不完善，不只奉告信息过错频出，并且车主的知情权也被直接侵害了。”陈某表明。
ETC“穿越”50年扣费
1月9日上午，陈某在杭州萧山国际机场接到朋友后，便驾驭着一辆5座客车从机场高速一路驶向安徽。“大概是10点左右上的高速，正午的姿态把朋友送到了安徽。”陈某奉告红星新闻，他将朋友送到当地一客运站后，便再次上了高速，向湖北老家驶去。
“下高速的时分，我看了一眼收费站的计费屏，上面显现我的应收费用为0元。”陈某说，因高速新标施行以来，已发生了多起ETC体系因毛病而计费有误的工作，因而他并没有放在心上，“我的车装了ETC，也绑定了微信，只需有扣费就会有奉告。过几天账单出来了，就能查询究竟扣了多少钱。”
12日上午8时37分，陈某收到了微信小程序“ETC帮手”发来的一条扣费奉告，上面显现，陈某于1970年1月1日驶入广德东收费站，在行进了438480小时15分钟后，由广德收费站驶出，累计扣费5.56元。
▲ 通行扣费信息显现，陈某于1970年1月1日15时19分驶入高速，通行时长达438480小时15分钟。
“我都没有50岁，怎样可能开了50年的车。”陈某说，因扣费金额与以往比较起浮不大，他便没有介意，但随后几天连续发来的扣费奉告上，均显现他的高速入闸时刻为1970年1月1日。更令他隐晦的是，安徽省境内广德东—广德这段旅程的收费公司竟然是广西捷通高速科技有限公司，“我的车是在杭州挂号的，行进旅程是在安徽境内，再怎样扣也不该该是广西的公司来扣吧？太奇怪了。”
▲ 收费方为广西一家公司。
20日上午10时，陈某收到了微信小程序“ETC帮手”发来的近期通行费电子发票。“发票时刻是对的，但广德东—广德那段的收款方仍是广西捷通高速科技有限公司。”陈某奉告红星新闻，之前因对扣费信息上的部分内容存疑，他便咨询了ETC客服人员，但客服人员也说不清楚原因，只说可能是体系毛病，“关于收费公司为何是广西的，客服让我联络收款方。”
客服：体系毛病导致
据相关新闻媒体报道，2019年6月，车主徐先生收到了3条时刻跨度长达18年的ETC通行扣费信息；2020年1月9日，西安李女士也收到了一笔“行进了50年”的ETC扣费奉告……
▲ 新闻媒体报道，2020年1月9日，西安李女士也收到了一笔“行进了50年”的ETC扣费奉告。
20日下午，红星新闻从微信小程序“我国ETC服务”（交通运输部路网监测与应急处置中心版权一切）客服人员处了解到，因为新旧体系还在不断磨合与完善，高速收费的异常情况许多，“车主收到的扣费信息上有部分数据过错是体系毛病导致，已记载，待上报后统一做调整。”
一起，红星新闻屡次致电广西捷通高速科技有限公司，一直无人应对。但据该公司推广的“八桂行”APP通行费查询功用显现，该公司并未设有广西以外其他省份高速公路ETC收费路段。
▲ 陈某在安徽境内高速通行路段
据了解，1月17日，针对撤站并网之初，新收费体系呈现的各种问题，交通运输部公路局局长吴德金作出回应，称已成立了技能保证小组，在各地晋级车道体系软件200余次、晋级和优化费率核算模块800余次、调优客户服务APP和短信小程序30余次，并已布置展开“清零举动”，对体系进行再排查整理，争夺在春节前全面完成一切问题整改。
一起，关于ETC车道出口不显现全程费用的问题，吴德金表明，新的联网收费体系是一个离线体系，在ETC车道出口核算某车的全程通行费用时，需从沿途各个ETC门架体系中调用该车的通行计费记载，加上体系的核算时刻会大于车辆经过ETC车道的时刻（270毫秒），“依照‘通行优先’准则，ETC车辆‘先通行、后扣费’，新收费体系是经过短信、APP查询奉告全程费用的，但在体系切换初期，两种方法落实得都不太抱负。”
红星新闻记者 李文滔 罗梦婕 图片由受访者供给
修改 张超
