1月16日，备受重视的京沪高铁登陆A股，盘内涨幅最高43.24%触发临停，到收盘，京沪高铁收报6.77元/股，涨幅收窄至38.73%，总市值高达3325亿元。
京沪高铁每股发行价为4.88元，以此核算，打新中一签浮盈1890元。
当然，赚最多的还要属京沪高铁的前十大股东们。
首先是控股股东我国铁路总公司，旗下全资子公司我国铁路出资有限公司持股京沪高铁43.39%；其次就是安全资管，作为第二大股东，持股9.98%；再者，社保基金持股6.24%；此外，江苏铁路、上海申铁、南京铁投、天津铁投、山东铁投、中银出资、京投公司等排列第四至第十大股东。
在这简直清一色“国字头”的前十大股东中，比较特别的是这安全资管。据榜首财经报道，在京沪高铁通车前期，市场上曾传出安全资管为代表的险资有意退出京沪高铁出资。不过，信任来到当下，险资们退出的主意不会再有。
就说京沪高铁上市首日，安全资管的这笔出资赚了多少。
据了解，依照保险资金联合体出资的160亿元及其所持股份48.9956亿股核算，险资持有京沪高铁的持股本钱为3.266元/每股。这也就是说，京沪高铁上市首日，作为第二大股东的安全资管以48.9956亿的持股数，单日浮盈超越170亿。
事实上，京沪高铁挣钱才能真是不赖。
材料显现，京沪高铁，2008年4月开工建造，2011年6月建成通车，正线长1318公里。运营初始前3年亏本，但自2014年以来已接连5年完成盈余。
依据发表，公司2016年至2019年前三季度经营收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元，净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.20亿元。按2018年净利润102.48亿元核算，京沪高铁日均净赚逾2800万元。
最新多个方面数据显现，京沪高铁估计2019年净利润在110亿元至120亿元，同比增加7.34%至17.1%。以此预算，2019年京沪高铁日赚超3000万元。
有好成绩，股东们天然有丰盛的分红，据了解，到现在京沪高铁累计分红已超越5亿元。
