2020年A股第一大“雷”，就这么突如其来了。
1月10日晚间，斗极星通发布成绩预告，公司2019年成绩预亏5.5亿元至6.5亿元。
过往十年，斗极星通的累计净利润加在一起，也不到5亿元。曩昔十年的血汗钱，一朝亏个精光不算，还要倒赔。
巨额商誉减值
斗极星通的大幅预亏，主要是商誉减值导致。
布告称，经公司财务部门与中介机构开端了解及测算，减值总额约为6.53亿元。其间，商誉减值估计5.3亿元，应收账款坏账丢失5100万元，无形财物减值丢失4000万元，存货减值丢失3200万元。
数亿元的商誉减值，起源于2015年的大举收买。2014年，斗极星通进入了规模化发展阶段，所以便想到要经过并购来做大做强。
2015年开端，斗极星通环绕“斗极+”进行了一系列的工业并购：经过发行股份购买财物收买了华信天线和嘉兴佳利；2016年收买了东莞云通、广东伟通；2017年收买了杭州凯立、德国in-tech 和加拿大Rx等公司。
收买确实带来了时刻短的高兴。2017年、2018年，斗极星通的净利润均突破了1亿元的门槛。此前数年，斗极星通的净利润均在3000万元至5000万元左右。
高兴往后，是巨大包袱。
其实，2018年度斗极星通现已施行商誉减值4.5亿元，计提后商誉账面价值为15.1亿元。现在再商誉减值5.3亿，后续仍有近10亿商誉。
斗极星通泄漏，依据2019年度成绩猜测完结情况、产品或服务的竞赛优势、未来的市场规模、趋势和竞赛情况审慎评价，部分财物组的商誉存在减值痕迹，估计减值总额在5.3亿元左右，触及财物组6家，因为触及的财物组较多，公司将在年报中具体发表减值测验办法、测验进程和原因。
在商誉减值之外，斗极星通在轿车范畴也遇到了“坑”。
首要，在应收账款减值方面，众泰轿车（该公司现已直接牵累了比如当升科技、容百科技等上市公司）自2019年下半年运营陷入困境，资金链呈现一些显着的反常问题，由此给公司带来应收账款的估计减值丢失3300万元。
其次，从事新能源车事务的博郡轿车，也是资金链严重，整车全体项目现在均处于罢工状况，对公司的应收账款从2019年7月开端逾期，估计给公司带来应收账款减值约 617 万元。
上述两大欠款问题，斗极星通此前一向秘而不宣。而相同劳累于众泰轿车债款危机的长信科技、当升科技、容百科技在2019年11月就发表了相关危险。
第三，斗极星通还计提其他运营陷入困境或关闭的客户所欠应收账款约为 1200万元。
斗极星通本身布局智能网联事务板块，也遇到了难题。因为轿车市场的业态改变，公司估计车联网未来难以构成商业化落地，便决议中止车联网相关的事务拓宽和研制，由此，公司对已构成的相关无形财物做减值处理，估计达7200万元。
对立的是，斗极星通2019年11月发表了定增预案，其间募资投向的项目中，就有“智能网联轿车电子科技类产品产能扩建项目”。
两个布告相隔不到2个月，一说要定增募投，一说中止拓宽。该信哪个？
大基金也踩雷
作为纯粹的斗极概念股、芯片概念股，斗极星通近期股价涨势喜人，短短一个月时刻，股价累计涨幅超越三成。
但是，此时公司忽然宣告估计成绩巨亏，不啻于一颗天雷突如其来！
令人惊叹的是，国家集成电路工业出资基金（俗称：大基金）也遭受“雷击”。
到2019年三季度，大基金共持有斗极星通5875.44万股，持股份额高达11.98%，为公司第二大股东。
2016年，大基金斥资15亿元参加斗极星通定增的认购。2019年6年，限售股解禁，大基金由此也成为斗极星通现在的第一大流通股股东。
开端核算，大基金持有斗极星通的成本价约为25.50元/股。以1月10日斗极星通26.40元的收盘价核算，大基金持股现在浮盈约为4%。
稍早前，两家上市公司宣告大基金的减持方案，但斗极星公例并未发布此类布告。
