刚入2020年，波音又出了一同事端，1月8日上午，一架737-800喷气式客机在伊朗德黑兰机场起飞后不久坠毁，机上人员无一生还。
而就在2019年，波音飞机先后发作两起坠机事情，波音737 Max飞机全球停飞至今未康复。这次的事情，关于波音来说无疑是落井下石。
2019年波音客机订单急剧缩水。据路透社报导，2018年波音交给的飞机数量是806架，而2019年1月至11月波音仅交给345架飞机，不到2018年同期的一半。与之比较，空客公司2019年共交给863架客机，逆转了几十年职业老二的排名。
受订单锐减影响，波音的财报数据惨白。财报显现，2019第三财季波音营收199.8亿美元，较去年同期削减21%；归属于一般股东净赢利为11.66亿美元，同比下降50.61%。
一起，遭到飞机交给量和预付款削减的影响，2019年三季度，波音经营现金流量为-24.24亿美元，同比下降153.17%；前三个季度，波音经营现金流量为-2.26亿美元，同比下降101.83%。
股价体现看，2019年3月至今，波音股价由最高446.01美元/股，蒸腾超越25%，成为同期道指中体现最差的成分股。
而此次事端发作，1月8日波音股价跌1.75%，收报331.37美元/股。盘后，波音股价微涨，股价体现还算是坚强。
就在坠机事情发作前日，有音讯传出巴菲特正在建仓波音，盘中股价一度上涨3%。不过这并未得到巴菲特方面的证明。
坠机事情负面影响的消除还需时日，但毫无疑问，波音的硬实力和护城河仍在。值得一提的是，从波音2019年三季报看来，尽管737系列飞机交给量削减影响到赢利和现金流，但波音其它方面事务营收数据却在添加。
多个方面数据显现，国防和安全事务方面，本年三季度，波音营收添加至70.42亿美元，较去年同期上涨2%；本年前三季度，波音营收202.65亿美元，较去年同期上涨4%。
全球服务事务方面，本年三季度，波音营收添加至46.58亿美元，较去年同期上涨14%；本年前三季度，波音营收138.20亿美元，较去年同期上涨14%。
