1月9日午后，ETC概念继续拉升，到发稿，先进数通、华铭智能、东方通涨停，立昂技能涨近8%，南天信息、博通集成、合力泰等多股纷繁跟涨。
1月9日，国新办就2020年春运局势和作业组织举办发布会。国家发改委副秘书长、新闻发言人赵辰昕介绍，全国ETC用户超越2亿，均匀使用率超越70%。
赵辰昕表明，本年春运将于1月10日正式发动，到2月18日完毕，共40天。到现在，各项前期作业根本完结，铁路现已平稳度过节前车票预售的顶峰期。通过多部分谈判，本年春运期间咱们猜测全国旅客发送量将到达约30亿人次，与上年大致相等，略有添加。节前的客流较为会集，顶峰时段铁路部分要点方向的运力会较为严重，高速公路部分区段通行压力也会比较大。
此外，北京大兴国际机场等一大批严重标志性工程正式投运，原定两年内根本撤销的全国高速公路省界收费站的使命2019年一年现已悉数完结撤销作业。
近来，针对高速公路省界收费站撤销后，部分车主反映通行费有所添加的现象，交通运输部公路科学研讨院副院长李爱民6日剖析称，“撤站”后车辆通行费整体担负不会添加。
李爱民介绍，我国高速公路以省份为单位施行联网收费。“撤站”前，首要选用封闭式收费制式，客车按车型、卡车按分量，依据途径和路程进行收费，分路段拆账。具体来说，进入高速公路的车辆，在进口收取记载有其车辆和站点信息的通行卡或将进口信息写入ETC，出口交回通行卡或读写ETC信息后，按其行进路程及车型或计重付出通行费。
李爱民说，除浙江、广东、四川等省份高速公路完成了精准收费和拆账以外，大多数省份高速公路收费选用最短途径收费。也就是说，不论实践走了多远的路，都是依照起点和结尾之间的最短途径收取通行费。
业内人士表明，中长期来看，ETC将成为必需品，估计2020年装机为0.8亿套。通过2019-2020年高速添加后，考虑ETC寿命为3-5年及每年车辆出售为2000-3000万辆，后续商场将逐渐安稳在4000-5000万套/年左右。
国信证券职业研报指出，在ETC快速遍及的布景下，ETC付出的使用场景有望向泊车场、路内泊车、加油站、轿车美容等轿车消费场景延伸，仅泊车场场景商场空间即超越200亿元。
申港证券计算机职业研讨团队表明，ETC职业格式会集，龙头公司确定性获益。通过多年的开展，ETC职业形成了较为安稳的商场格式，依据2018年年报测算，龙头企业金溢科技、万集科技、北京聚利算计取得约90%的商场占有率，看好上述三家企业在未来两年确定性获益。
