财联社1月9日讯，乘联会多个方面数据显现，我国2019年1-12月份狭义乘用车累计销量为2069.76万辆，同比削减7.4%，其间12月份狭义乘用车零售销量214.10万辆，同比削减3.4%。乘联会秘书长崔东树称，2019年乘用车商场的零售未到达预期。
中泰证券以为，我国乘用车销量自2010年进入遍及后期，于2018年乘用车职业呈现初次下滑（-4.2%），职业进入深化调整期。
从2019年6月开端降幅收窄，环比改进显着。库存方面，从2019年8月开端现已降至警戒线以下。在减税降费影响消费的大布景下，方针中期有利轿车需求复苏。在低基数的效应下，同比数据企稳确实定性高，有望走出深幅调整期。
华西证券观念，乘用车短期底部特征显着，叠加限购撤销等轿车消费影响方针逐渐落地，职业有望敞开周期性复苏，现在头部企业已首先完成回暖。1-11月零售累计下降8%，销量降幅显着收窄。
其间吉祥轿车11月销量14.3万辆，同比增加1.1%，环比增加10%；长安轿车销量17.6万辆，同比增加12.6%，环比增加7.5%；广汽集团销量19.5万辆，同比削减4.3%，环比增加 13.2%；上汽集团销量58.2万辆，同比削减9.6%，环比增加6.9%；长城轿车销量11.5万辆，同比削减13.1%，环比增加0.1%。
新能源轿车方面，方针驱动由补助转为双积分，供应端将迎来剧变。华西证券研报称，尽管2019年过渡补助加快退坡，乘用车撤销地补，导致新能源轿车销量大幅下滑，但下一年双积分方针接力加快退坡的补助方针，将成为中期中心驱动力。
个股方面，长城轿车近一年涨幅最大，股价大增65.84%；其次是长安轿车，增幅为53.53%。跌幅前三名为众泰轿车（-31.7%）、小康股份（-28.5%）和北汽蓝谷（-28%）。
来历：wind
