（原标题：737 Max又爆新问题，复飞遥遥无期，供货商方案裁人，波音或陷“现金荒”）
Jefferies剖析师Sheila Kahyaoglu表明，波音或许会将其债款进步到300亿美元。
2020年波音未能开个好头，两起大型空难的影响仍在连续。1月5日，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称"FAA")证明波音737 Max又呈现未曾陈述的问题，令737 Max复飞的远景再度蒙阴。此外，因为737 Max停飞，波音于1月6日表明将重新分配职工，其供货商也考虑裁人。
737 Max再爆新问题
FAA和波音表明，他们正在评价737 Max尾部的电线问题。据报道，波音正在评价两束电线是否靠得太近。这或许会引起短路，假如飞翔员没有做出恰当反响，还或许会引起飞机坠毁。
FAA上一年12月要求波音对飞机安全性进行检查。正是在此次检查中，波音发现737 Max客机的电线有“此前未陈述的问题”。
波音发言人约翰德罗1月4日表明，波音“承认这样的一个问题是严厉程序的一部分，咱们正在与联邦航空局协作进行恰当的剖析。不过，现在估测这项剖析是否会导致任何规划上的改动还为时过早。”
FAA于5日证明，该组织正在检查737 Max尾部的电线问题，并将线路问题列为潜在的“灾难性”问题。一位官员表明，线路问题或许会推延Max的回归。此前FAA曾多次着重737 Max没有清晰的复飞时刻表。
据波音的高层泄漏，该公司现在正在规划必要时将电线束分隔，并进行广泛的剖析，以确定在实在状况下是否会发作毛病。一位公司职工指出，屏蔽、绝缘和断路器等其他维护办法或能避免短路。
落井下石的是，波音近期还发现了一个质量上的问题。在拼装737 Max客机时，华盛顿州的波音工厂为了便利装置，将发动机外壳上的面板磨平。但是，这一做法在无意中除掉了维护面板免受雷击的涂层，使飞机引擎简单遭受雷击。FAA表明正在拟定一项指令，要求波音康复对发动机面板的防雷击涂层。
FAA在一份声明中称，该组织和波音“正在剖析最近对波音737 MAX拟议修正的检查成果”。该组织弥补道，它将“保证在这一过程中发现的一切安全相关问题得到解决”。
737 Max供货商或裁人
当地时刻1月6日，波音对职工表明，因为737 Max行将中止出产，将重新分配约3000名在西雅图区域出产该机型的工人。此外，737 Max首要供货商Spirit Aerosystems表明，因为停飞时刻超出预期，公司正在考虑自愿裁人以减少本钱。
波音告知职工，“在禁令免除之前，将不会再出产737 Max飞机。”据悉，一些工人将被转移到其他项目，如767或777X，而其别人将被分配到华盛顿州摩西湖的飞机寄存基地，以及加州维克多维尔的一个新基地。
飞机机身制造商Spirit Aerosystems表明，该公司正在考虑自愿裁人和其他办法，以在停飞期间减少本钱，这是迄今为止最严峻的决议之一，因为停飞损害了737 Max的巨大供应链。
“不知道停产会持续多长时刻，也不知道康复出产后的产值会是多少，”Spirit在一份声明中表明。
现在还不清楚监管组织何时会同意737 Max复飞。波音现已更新了与两起坠机事情有关的飞翔操控软件，但之后又呈现了其他新问题。
此前，一名前雇员曾对出产速度过快对质量和工人形成的影响表明忧虑。波音表明，将使用罢工时刻进步华盛顿州Renton工厂的质量。FAA上月表明，正在查询工厂的出产状况。
波音对工人们表明，“因为返工和全球训练同意的时刻和条件存在不确定性，波音没有决议何时重启737 Max出产。一旦做出决议，借调职工将开端分阶段回到正常工作岗位。”
债款"雪球"越滚越大
据统计，737 Max停飞现已让波音公司丢失了90亿美元，并损害了该公司的供货商和航空公司的利益。全球多家航空公司要求波音就737 Max停飞而形成的丢失进行补偿，现在部分航空公司已与波音达到协议。
美国国内最大的737 Max飞机运营商美国西南航空(Southwest Airlines)因737 Max停飞丢失惨重。据统计，2019年该公司运营收入因737 Max停飞下降4.35亿美元。西南航空于上一年12月12日宣告，针对此事已与波音达到一项保密协议，不过未发布协议内容，但表明将与西南航空的职工共享补偿金中的1.25亿美元。
土耳其航空公司(Turkish Airlines)于上一年12月31日表明，该公司和波音已达到补偿协议。据报道，整个协议总金额为2.25亿美元，这中心还包含1.5亿美元的补偿金，以及7500万美元的零部件和训练费用。
墨西哥航空公司(Aeromexico)6日表明，该公司已与波音就737 Max停飞而形成的丢失达到补偿协议。Aeromexico没有泄漏这笔金钱的数额，但弥补称，它仍在与波音和监管组织进行谈判。
美国航空公司(American Airlines)也于6日表明，该公司已与波音达到协议。美国航空没有发表协议的条款，但据报道，美国航空表明，这笔补偿金将为职工的赢利共享方案添加3000万美元，该方案将于本年3月付出。
跟着波音与渐渐的变多的航空公司达到协议，波音的债款也日益增多，面临着"现金荒"的窘境。因为停飞仍在持续，因而补偿金额仍有或许添加。Jefferies剖析师Sheila Kahyaoglu表明，波音或许会将其债款进步到300亿美元。
据报道，波音正在考虑发行更多债券，以支撑其737 Max飞机停飞后的财务状况。该公司还在考虑推延一些本钱开销、冻住收买，并减少研制开销以保存现金。
