作者：微温
审校：周鹤翔
来历：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
近期，比亚迪总算向顾客标明心意，决议活跃开辟网约车商场。
2019年12月30日，在投资者互动渠道上，有投资者发问表明，当下滴滴渠道正在使用渠道方针，促进司机购买新能源轿车，期望比亚迪能以滴滴为进口，打造新能源租借车商场。
面临此番发问，比亚迪董秘答复到：“公司在租借车商场的推行已接近十年，现在也在活跃拓宽网约车商场，加强与滴滴的协作。”
对此，业内人士表明，比亚迪如果能和滴滴达到进一步协作，然后进军网约车范畴，将会对该公司整车制作范畴的成绩，带来必定的提高。
2019年10月30日，比亚迪发布了公司的前三季度财报，多个方面数据显现，第三季度净利润完成1.20亿元，同比下滑88.58%，扣非净亏本为1.53亿元，同比上涨130.12%。
比亚迪表明，成绩的下滑，与公司轿车销量下滑，有着不行区分的联系。
揭露多个方面数据显现，2019年7—11月，比亚迪轿车销量别离为16567辆、16719辆、13681辆、12567辆和11220辆。销量同比别离下滑11.84%、23.11%、50.97%、54.58%和62.69%。
保持着接连5个月同比下滑的一起，从9月份开端也呈现接连3个月的环比下滑，影响了比亚迪的营收。
所以，为了脱节困局，比亚迪也做出改动，而进军网约车，正式其寻求改动的第一步。
能够预料到，比亚迪加强与滴滴的协作后，不光能够借此布置自己的新能源轿车租借事务，开辟新式商场，也能够消化产能，培育用户消费习气，可谓一箭双雕。
不过，这此协作并非没有危险。
GPLP犀牛财经了解到，依据比亚迪和滴滴出行合资建立的深圳迪滴发布的布告显现，该公司2016年至2018年均处于亏本状况，且逐年添加，其间2018年的亏本额为3500万元，这也就是说，比亚迪也有必定的可能是赔钱赚呼喊。
现在，国产特斯拉现已敞开第一批交给，奔跑、奥迪的新能源轿车也连续上市，能够预料到，我国本乡新能源轿车制作商将会迎来巨大压力，比亚迪更是首当其间。
