困在东京达一年之久的日产轿车公司前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在2019年岁末上演了一出好莱坞电影般的惊天大流亡。12月31日他经过声明对外声称，自己现已身在黎巴嫩。戈恩怎么成功骗过日本的司法监管和出境办理体系逃出日本为2019年的终究一天留下了一个超级悬念。
戈恩曾是全球轿车范畴最成功的高管之一，他的祖国黎巴嫩曾发行印有其肖像的邮票。2018年11月19日他乘坐私家飞机飞往东京被日本检方拘捕，他的工作及人生轨道彻底改动。戈恩随后因违背日本《金融产品交易法》与《公司法》等罪名遭到刑事申述，并沦为阶下囚四个月，直到2019年4月25日以制止出国的条件取得法庭答应保释。现在戈恩弃保逃跑不只令估计在2020年4月开端的公判难以施行，也把自己变成了一个真实意义上的逃犯。
戈恩在流亡后的声明中表明，现在人在黎巴嫩，不会再被日本“遭到操作、作有罪推定的”司法体系扣为人质。他着重自己不是在逃避司法，而是在逃离不公和政治虐待，由于日本司法制度以有罪为条件。
戈恩的惊天流亡在日本引发轰动，日本媒体以为这是对日本司法制度的嘲弄。安全专家以为，戈恩自己不太或许在没有假护照、没有安排帮忙情况下，策划出如此斗胆的撤离举动。一位曾在日本处理过类似问题的外交官表明，戈恩不太或许单独做到流亡。戈恩的律师弘中惇一郎（Junichiro Hironaka）也暗示戈恩的逃离举动“一定是一家非常大的组织采纳了举动”。
黎巴嫩的凤凰vs日本的太阳
日本方面正在查询戈恩流亡事情，成果没有可知。现在所知的是日本疆土交通省关西机场事务所记载显现，2019年12月29日晚该机场有一架飞往土耳其伊斯坦布尔的私家喷气式飞机离境，但何人乘坐不明。据猜想，戈恩便是乘坐这架飞机脱离日本经土耳其起色并终究抵达黎巴嫩。
戈恩的流亡进程经过持续数月的精心策划。黎巴嫩新闻媒体报导称，事发当天，一个乐队进入戈恩坐落东京的豪宅。他们是戈恩请来进行新年扮演的，这全部都是在日本差人同意和监督下进行。扮演完毕后，乐队人员与进入时相同搬着乐器箱脱离，戈恩被指藏身在其中一个乐器箱中一起逃出，警方并未发现异常。之后，戈恩解救小组驱车前往大阪关西机场预备出境，由于关西不像东京的成田和羽田机场那样警戒程度高。
可是，与戈恩联系密切的人士否定戈恩被藏在乐器箱子逃离东京别墅的说法。该知情人士泄漏，戈恩雇佣了私家警卫协助他逃避警方的盯梢，再加上他不需要佩带电子手环，因而成功抵达大阪关西机场，在那里登上了私家飞机。
戈恩终究怎么经过日本的边境管控查看登上私家飞机更是错综复杂，一种说法是戈恩是藏在乐器箱子中被抬上飞机。带入飞机的手提行李在日本一般要承受查看，具有免检权利的是以《维也纳外交联系条约》为根据的外交官。但一名日本机场相关人士指出也泄漏，在没有世界定时航班的当地机场，出入境和海关检查有或许不严厉。
另一种或许是戈恩被指运用假护照骗过海关人员，尽管向日本机场提交运用私家飞机请求时无需填写乘机人名字，但出境时则和民航相同，有必要当面承认。戈恩是黎巴嫩裔，出生在巴西，除了黎巴嫩护照，还持有法国和巴西的护照，这三本护照均作为保释条件由律师保管。可是，被约束出境的戈恩即便有正式护照也简直无法经过出境手续。
日本方面已证明戈恩没有出境记载，因而或许运用假护照。一位黎巴嫩官员证明了当地媒体关于戈恩持法国护照入境的报导，但戈恩怎么取得这本护照以及出境时脸部与相片比对情况怎么仍是一个谜。
日本媒体在1月2日还有报导称，戈恩在保释外出期间带着一本备用的法国护照。根据规定，在日本的外国人有必要随时带着政府颁布的身份证或护照。从2019年5月起，戈恩就一向随身带着这本法国护照，可是护照是在一个上锁的箱子中，锁箱钥匙由他的律师保管。
日本方面没有证明上述流亡办法的说法，东京当地法院已没收戈恩交纳的15亿日元保释金。日本检方一向以为戈恩有逃跑危险，应该留在监狱里，他们对戈恩瞒天过海出境非常愤恨，将锋芒指向戈恩的律师。弘中惇一郎对戈恩出逃表明惊奇和不知情。他现在仍保管着戈恩的三本护照，上一次他见到戈恩是在2019年12月25日，并预备在2020年1月再次与戈恩会晤。
戈恩妻子卡罗尔（Carole Ghosn）被以为是流亡计划策划者，但卡罗尔对此表明否定。作为取保候审条件之一，法院要求戈恩避免与妻子卡罗尔触摸，由于保释条款约束与刑事指控有关人员的触摸。卡罗尔虽未被申述，但被指取得从日产移用的资金。
黎巴嫩外交部方面已承认戈恩于2019年12月30日合法入境，并着重其从日本到黎巴嫩的举动是个人所为。关于戈恩事情未来的或许性，日产公司相关人士估测，戈恩不计划回到日本，由于戈恩以为自己是洁白的，而在日本的司法制度下无法自在讲话。
戈恩在日本面对四项指控，若罪名树立将面对最高15年的拘禁。戈恩在日本法庭被以为凶多吉少，由于在日本被刑事诉讼的人员99%会被科罪。日本查看官非常介意自己的胜率，他们一般会吊销申述一半的案子，由于没有哪位查看官乐意被归为“羞耻的1%失败者”。因而，一旦决议申述，科罪率是99%。即便戈恩在审问中赢得无罪判决，最高法院的上诉进程或许也会耗时数年并改判其有罪。
戈恩阵营多番责备日本“人质司法”，即查看部分把握大权，即便原则上须假定疑犯无罪，检方仍或许以长时刻拘留等办法迫使其认罪。戈恩自2018年11月起至2019年4月之间前后4次被拘留，总拘留时刻长达108日。在被拘留期间，戈恩每日要承受8小时盘查，律师禁绝伴随，仅在过后可以得到盘查进程的录影。
日本的司法传统和戈恩的本身拘留阅历让其回来日本承受司法审判的意愿为零。黎巴嫩担任办理边境的安全总局发布声明称，现在没有计划对戈恩采纳任何办法或法令举动。再加上黎巴嫩法令制止外国引渡其公民，因而戈恩假如留在黎巴嫩，不太或许被遣回来日本。
戈恩在黎巴嫩政府中人脉深沉，黎巴嫩内政部长曾在其被捕后信誓旦旦地说，“黎巴嫩的凤凰不会被日本的太阳烤焦”。就在戈恩出逃前一个星期，黎巴嫩总统奥恩也曾向日本外务副大臣铃木馨祐提出开释戈恩的要求。
戈恩的流亡也引发日本和黎巴嫩联系是否会因而发生龃龉的猜想。不管两国官方怎么样处理此事，戈恩仍在黎巴嫩有广泛群众根底，2018年被捕后，贝鲁特街头处处可见电子广告牌支撑戈恩，上面写着“咱们都是卡洛斯·戈恩”和“咱们都是自在的”之类的宣言。
“救世主”沦为阶下囚
时刻拨回到400多天前，2018年11月19日，东京，多云转小雨。
当日下午4时许，一架飞抵日本羽田机场的客机舱门翻开，时任日产轿车董事长的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）走下飞机，随即被守候已久的东京当地查看院人士带走，锒铛入狱。
彼时，初冬的风吹在脸上已有少许寒意，更让他心寒的是，日产轿车扔掉了这位从前的救世主。
1991年开端，日产轿车在全球的市场占有率持续下滑，从6.6%的全球占有率削减到1999年的4.9%，八年有七年亏本；销量从一开端能和丰田轿车掰掰手腕，一路下滑至不到丰田的一半。千禧年到来前夕，负债两万亿日元的日产轿车危机四伏。
此刻，“本钱杀手”戈恩从雷诺被派到了日产。
成为日产首席运营官的戈恩花了1999年整个春季的时刻查询日产在海内外各环节的情况，并得到一个新外号：7-11，这是一家广泛日本的24小时全天候便利店。尔后不久，戈恩提出了日产三年复兴计划：在三年内，日产将推出二十二种新产品，下降百分之二十的出产所带来的本钱，裁掉占总数量14%的21000个职位。
在强硬的复兴计划下，日产仅用两年时刻就扭亏为盈，4年间还清了公司两万亿日元的债款。在逝世边际的日产一跃成为全球利润率最高的轿车公司之一，戈恩也被称为“日产的救星”。
2005年5月，凭仗日产办理的成功，戈恩开端掌舵雷诺和日产两家公司。2016年12月，其时遭到排放数据假造丑闻冲击的三菱取得了日产出资，戈恩也得以一起兼任三菱轿车董事长，雷诺、日产、三菱三家轿车公司组成联盟。
至此，卡洛斯 戈恩一人担任三家全球车企的董事长职务，成为轿车界最具权势的人之一，被业界称为“轿车沙皇”。他乃至还计划兼并三家企业，树立一个全新的轿车帝国。
盛极而衰。2018年11月，戈恩被捕，而背面的推手则是日产与他的爱将日产CEO西川广人（Hiroto Saikawa）。佐藤财物办理公司高档轿车分析师吉田达夫（Tatsuo Yoshida）指出，“这是一场温文的政变，很长一段时刻以来，反戈恩的心情一向在堆集。”
戈恩既是日产的救星，也是“刽子手”。在本钱减缩方针之下，数以万计的日产职工下岗，但他每年却领着20亿日元（约合人民币1.28亿元）的薪酬，坊间对此的说法是“杀了日本人，肥了法国人”。
更重要的是，日本方面忧虑联盟的深化协作乃至是兼并会使得日产和三菱“去日本化”，这是他们不乐意看到的。跟着戈恩加速兼并三家的脚步，日产等不及了，为了“捍卫日本轿车业”，他们挑选先下手为强。
在戈恩被捕当晚，日产轿车举办紧迫新闻发布会，公司CEO西川广人表明，在几个月之前，日产轿车内部接到告发，然后启动了对戈恩的内部查询，并称：“戈恩所为是公司不能容忍的行为，我感到非常失望、懊丧、失望、气愤和愤恨。”
发布会上，西川广人列举了戈恩的三大罪行：榜首，曩昔5年中，戈恩指示部下做手脚，在公司的财务报表《有价证券报告书》中，隐瞒了整整50亿日元（约3亿元人民币）的收入。第二，戈恩搞个人独裁，将日产轿车公司建为“戈恩王国”，否定并扼杀日产的传统与庄严。第三，涉嫌动用公款私家出资。
三天后，日产举办暂时董事会会议，全体一致决议免除戈恩的会长职务，掠夺其代表权，一起免除的也包含与戈恩一起被捕的格雷格 凯利（Greg Kelly）的董事职务。之后，三菱也免除了戈恩的董事长职务。
尔后，戈恩被日本检方四次申述，也屡次保释与再被捕。一套组合拳迅雷不及掩耳，将救世主拉下神坛，全部好像都早有预谋。
日产人事动乱，联盟何往？
阅历戈恩事情之后，日产的企业办理变革势在必行，既要打破传统日本企业的提升办法，一起也要改动曩昔戈恩权利过于会集、缺少监督的局势。
尽管迟迟未有新的董事长诞生，但在此前的变革中，日产树立了提名委员会、薪酬委员会以及审阅委员会等三个委员会，原独立外部董事、JXTG控股参谋木村康（Yasushi Kimura）担任公司外部董事会主席，顶替戈恩的雷诺轿车董事长让·多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)成为董事兼副主席。
三个委员会的办理结构能否固定下来，或许还要日产和雷诺的博弈。不过此前，外界一向猜想谁将接任其日产轿车董事长一职，而西川广人曾是抢手人选。
1977年从东京大学毕业后，西川广人便参加日产轿车。从1999年起，西川广人担任多个重要岗位，包含欧洲和美洲区域的办理委员会主席，以及收购部分的履行副总裁。
他的大部分职业生涯都在办理收购和供应链，并协助戈恩打破日产的供货商网络以削减相关本钱。“他是一个强硬的谈判者，假如他不是，戈恩也不会选他为CEO。” 咨询公司Carnorama的董事总经理武宫尾（Takeshi Miyao）表明。
作为2013年至2016年的首席竞赛官，西川的使命是经过节约原材料收购、监管费用以及规划和开发的本钱来下降制作本钱。此外，西川广人还参加敲定日产将三菱轿车归入联盟的协议细节。
西川广人与戈恩行事风格非常相似，在减缩本钱方面非常强硬，一位日产高管曾点评他：“强硬像军阀，省钱从不手软。假如他设定了方针，一定会不达意图不罢手。”
在2017年西川广人被录用为日产CEO的新闻发布会上，戈恩曾表明：“我和西川广人之间主意高度一致。”
仅仅这个“变节”戈恩的日本高管并没有正真取得他想要的成果，反而难堪下台。
2019年9月9日，日产轿车董事会将的西川广人赶出了公司，他的任期本应在一周后的9月16日完毕，但董事会现已刻不容缓“清理门户”。原因则是“不妥收入”，日产轿车在此前查询后发现，西川广人此前经过股票增值权取得4700万日元（约43.8万美元）的额定收入。
西川一度抵挡，他在上一年9月8日还强硬表明，自己对戈恩的丑闻负有职责，将在找到继任者后辞去职务，但不会为“不妥收入”承当职责而脱离。
新一任首席履行官的抢夺适当剧烈，其时媒体爆料称有10位提名人，包含时任首席运营官山内康裕（Yasuhiro Yamauchi）、时任日产轿车公司高档副总裁，东风轿车有限公司总裁内田诚（Makoto Uchida）、时任日产轿车公司高档副总裁关润（Jun Seki）等。
2019年10月9日，内田诚被录用为日产轿车公司代表履行官兼首席履行官。可是风云并未暂停，同日被录用为副首席运营官的关润在2019年12月25日辞去职务并脱离日产。
“关润曾是日产我国的担任人，内田诚的上司，在考究辈分的日本，被从前的手下领导必定让关润不舒服。”挨近日产我国的业内人士对《财经》记者表明。
戈恩事情影响的不仅仅日产，更是雷诺-日产-三菱联盟的安定。
一位日产资深人士曾表明：“戈恩将三家联盟的权利会集于本身，形成了没有戈恩，联盟的运营就无法持续工作的机制”。可是，关于戈恩逃跑至黎巴嫩这一事情，日产我国对《财经》记者表明，“日产轿车关于此事不做谈论”。
在短期内，这个全球最大轿车联盟崩溃的或许性很小，西川广人在戈恩被捕当晚就直接表明不会影响联盟成员之间的协作。究竟三家企业真的藕断丝连，四分之三的车辆在同享动力体系。
2018年11月29日，三家企业CEO初次举办商量，改动以往会集于戈恩一手的决议计划办法，将联盟的决议计划改为合议制，联盟全体信息由三人同享。
为了持续加强联盟并为其未来的成功奠定根底，2019年3月13日，让 多米尼克 塞纳德、西川广人、雷诺CEO蒂埃里·波洛雷（Thierry Bollore）与时任三菱CEO益子修（Osamu Masuko）宣告为日产轿车，雷诺集团及三菱轿车创设联盟运营委员会的意向。其时，上述高管都宣告将参加该委员会。
新联盟委员会将代替雷诺-日产联盟战略办理公司（RNBV）和日产-三菱联盟战略办理公司（NMBV），成为监督包含雷诺集团、日产轿车、三菱轿车在内的联盟成员公司运营和办理的仅有组织。
不管是雷诺、日产、三菱这三家车企，仍是法、日两国政府，都尽力让联盟保持稳定，持续发展。但现在达到的三方合议制是一个过渡性的退让计划，往后怎么调整联盟的运作办法，抢夺联盟主导权，雷诺与日产将就此打开博弈，故事未完待续。（责编/杨佩谦）
