文 | AI财经社 王灿
修改|王晓玲
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新年伊始，作为“最繁忙”的交通纽带，各大机场纷繁用数据复盘曩昔的2019年，旅客吞吐量成为点评机场“繁忙”与否的中心目标。
以北京首都国际机场为例，2019年，首都机场年旅客吞吐量再次打破1亿人次，是我国最繁忙的机场；到12月30日，首都机场航班放行正常率达81.42%，较去年同期进步了1.42个百分点，创10年来最好成果。
不过，首都机场并不是国际上最繁忙的机场，而是排名第二。排在首位的是美国哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场。2019年亚特兰大旅客吞吐量逾越1亿人次，逾越了北京首都机场、迪拜国际机场、东京羽田国际机场、伦敦希思罗机场等闻名机场，可谓机场中的“劳模”。
依据国际机场协会（ACI）的多个方面数据显现，2017年时，亚特兰大国际机场因旅客吞吐量挨近1.04亿人次，取得“国际最繁忙机场”的称谓。
进入北美的“港口”
全部要从亚特兰大得天独厚的地理方位说起。
亚特兰大坐落美国东南部的佐治亚州，是美国南部最大的城市，并处于美国人口密集区的中枢方位：从亚特兰大动身，在小于两小时的飞翔间隔内，能够触及美国80%的总人口。据统计，亚特兰大国际机场中排名前十位的目的地均为美国城市。
除了衔接美国国内各地外，因为接近大西洋海岸线，交游欧洲的航班多挑选将亚特兰大作为中转站；此外，这座城市也是衔接美国至中美洲、南美洲的中转纽带，被称为“进入北美的港口”。
气候方面，亚特兰大归于亚热带气候，气候温文，较少呈现飓风等极点气候，因而，因为气候原因导致的航班延误、撤销等状况较少，这也是航空公司乐意将亚特兰大作为中转站的重要原因。
作为美国最主要的航空衔接纽带之一，亚特兰大国际机场具有7个客运航站楼、数个货运航站楼和1个通航停机坪，有约200个客运机位和5条跑道。
有必要留意一下的是，亚特兰大国际机场的离场管理形式选用“南北运转别离”的形式，不同的进、离场选用对应的跑道，飞机依据进、离场的方法排队，以进步运营功率。
中转形式撑起客流量
虽然在以亚特兰大为中心的方圆数百公里内，这座南部纽带城市是规划最大的，而作为这个区域仅有的换乘机场，亚特兰大国际机场承载了一切吞吐量，因而不需忧虑其他机场的分流。
实际上，亚特兰大国际机场定坐落客运换乘中枢，其高吞吐量是美国民航中转形式的会集产品。
达美（Delta）航空公司是成果亚特兰大国际机场的中心要素之一。这家美国民航三巨子之一将总部设在亚特兰大，一起将亚特兰大国际机场定为其主要纽带机场。据统计，仅达美航空一家便贡献了亚特兰大国际机场70%的客流量。
因为美国各地小机场很多，为了撑起客流，美国民航公司多采纳以航空公司为中心纽带的运营形式，并在此基础上叠加高频率的支线近距离航线。其间，美国国内大部分航线均采纳“动身地-纽带机场-目的地”的中转形式，而非点对点的客流。
亚特兰大国际机场就是个中俊彦，差异于终端机场的是，在亚特兰大国际机场这类中转机场中，旅客不需要脱离航站楼、也不需要提取行李，可很快换乘下一班飞机，因而中转前后班次之间的间隔时间较短。
