“我国仅有私家港”曾让王文良财富暴升身家一度增至百亿，但很快却走下巅峰，敏捷滑落。
文 | 华商韬略 吴苏
近来新闻媒体报道，备受业界重视的丹东港重组方案遇挫，原因是关于重组方案，“有财产担保债款组、一般债款组和出资人组未表决经过”。
虽然现在的重整方案，没有让债款人满足，但重整势在必行。
清楚明了，这是由丹东港的巨额负债决议的。据新闻媒体报道，到2019年10月中旬，丹东港系企业债款申报总金额为110.83亿元，除掉不予承认加核减的467亿元债款申报外，丹东港系企业负债667.18亿元。
作为“我国仅有私家港”，丹东港深陷债款泥潭，实控人王文良却去向成谜。要知道，王文良和丹东港的起落，有极大联系。
1954年，王文良出生于辽宁丹东，早年曾是公务员。上世纪九十年代初，他下海经商，2005年起，开端担任我国日林建造集团董事长和总裁。
王文良担任日林集团董事长不久，丹东港便开端转制，成为中外合资运营企业。王文良成功捉住这一机遇，出资1072万美元，取得丹东港36%的股份。经过屡次增资和股权转让，“不冻良港”丹东港的实践控制权，彻底落入王文良手中。
王文良成功入主后，曾推行了一系列行动，加快为丹东港招商引资，比方推动与韩国第二大财阀大宇公司的合资协作，更建成了600万吨载重才能的造船产业基地。
王文良
与此同时，丹东港的出资战略更显急进，不断加大港口扩建，在建工程体量继续“胀大”：2012年，大型专业化矿石泊位、100万吨海洋工程船坞和现代农业归纳项目上马，总出资110亿。
2014年，出资30亿，上马集装箱泊位、仓储库等多个工程。2015年，再出大手笔，发动十多个10万吨级以上专业泊位及冷链物流、现代木材加工、本钢物流、通钢物流等重点项目建造。
到2017年3月，丹东港在建工程建造项目多达21个，总出资203亿。
虽然出资大，债款融资规划增加也快，但得益于丹东港的运营，其获取现金才能较强，王文良基本上保持住了局势。
2016年是王文良的高光之际，当年，大连港、营口港、丹东港和锦州港的货品吞吐量分别为42873万吨、34702万吨、15788万吨、8950万吨，在辽宁沿海港口群中，丹东港成为仅次于大连港和营口港，是地点区域的重要港口，丹东港也顺势登上巅峰。
丹东港
跟着丹东港的兴起，王文良屡次荣登富豪榜。“2016胡润我国富豪排行榜”上，他以130亿元的身价，名列第220位，在辽宁富豪中位居第四，在丹东则是当之无愧的首富。
丹东港让王文良财富暴升身家一度增至百亿，但很快却走下巅峰，敏捷滑落。
2016年，东北特钢债券违约事情迸发，对东北区域包含丹东港在内的高负债企业产生了较严峻的负面影响。2017年，丹东港本身的债券违约频频迸发，发行的“14丹东港MTN001”呈现实质性违约，随后别的的几只债券也相继呈现兑付困难。
据丹东港发表的数据，到2018年9月末，丹东港账面财物602亿元，负债总额416亿元，负债率69.1%。
仅隔一年，到本年10月，丹东港系企业负债增加到667亿元，违约债券就有7只，违约总额达80亿元。
为何丹东港会走到这步田地？有专业分析师以为，“真实导致公司陷入困境的是在晦气的外部环境中逆势而为，用高杠杆的运营形式急进出资扩张”。
的确如此，丹东港成也扩张，败也扩张。归根到底，仍是丹东巷没有处理好本身实践与开展节奏的联系。盲目扩张之后，过往的“战绩”变成了沉重的包袱，加上实控人王文良卷进某起影响恶劣的热门事情，让丹东港落井下石，回天乏力。
本年2月，丹东港被宁波海事法院列入失期被履行人名单，也便是成为了“老赖”，触及履行标的金额为2479.78万。短短十多年时刻，从闻名港口到“老赖”，丹东港的遭受，令人唏嘘。
3月，丹东港管理层在发布会上泄漏，王文良在海南养病。而据辽宁当地新闻媒体报道，他一向处于失联状况。
必须得说，往日风景无限的丹东港现在想要要走出“泥潭”，现已无法依托张狂扩张的王文良了。
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