12月16日，第十届全球新动力轿车大会（GNEV10）在北京举办。在主论坛上，特来电新动力有限公司董事善于德翔宣布了题为“新动力新交通双向交融的充电网新产业”讲演。
“充电网既是轿车革新的支撑点，又是动力革新的链接点。”于德翔表明，充电桩形式在我国存活的时刻最多只要两年，未来在我国必需要树立一个车、网、人之间互动的充电网络。
华夏动力网（）特别整理了于德翔的讲话内容，供咱们参阅：
我以为新动力车引领了第四次全世界工业革新。咱们都知道，第三次工业革新是由燃气机和发动机引领的。现在，我国高铁现已把燃气机干掉了，一起正在推进用电池、电机、电控、电动轿车，把传统的燃油车干掉。假如说我国把燃气机、发动机都干掉的话，那么我国将引领第四次工业革新。
全球的电网都是负荷实时型的电网，用多少度电有必要同步发多少度电。为什么？由于电不能贮存。但跟着大规模电动轿车的开展，电能够贮存在电池里。假如用电动轿车充裕的寿数，它的边沿本钱简直为零，我国就再没有弃光、弃电、弃风这种事了。
咱们用每度几分钱的价格买了张家口实时弃风的电，形成了和电网之间的协同，相当于给电网建了一个巨大的储能池。上一年咱们的可再生动力份额是26%，我信任跟着电动轿车的大规模开展，这个份额将不断攀升，可能在2025年超越56%。超越56%就从另一方面代表着我国的根底动力会从石化动力转化为可再生动力。
全世界谁能做到这件事？谁有电动轿车，谁才能做这件事。我国是电动轿车最大的出产、制作和运用大国，大规模开展电动轿车，是轿车革新的支撑点，一起也是动力革新的链接点。是啥东西把车、可再生动力、储能、电网的动力做了链接？充电网络。所以，充电网既是轿车革新的支撑点，又是动力革新的链接点。
在我国必需要树立一个车、网、人之间互动的充电网络。充电桩这个形式在我国存活的时刻最多只要两年，未来在我国存在的一定是充电网络，把一个区域里几十个、几百个充电桩做物理化的改造。当一个小区咱们都充电的时分，一千个负荷用了八百个，拿出来两百给车充电。到晚上咱们都关灯睡觉了，充裕六百个负荷的时分，再拿出来给车主充电。在咱们的平台下何时充溢，客户说了算，何时充，体系说了算。
充电网分为四层网络结构，底层设备网，未来的一车一桩是错的。第二层是操控网，每一个操控终端有30个点。第三层是动力网，假如我国有1亿辆车，那将是一个巨大的动力网。最顶层是数据网。在充电网上，叠加的是动力大数据和工业大数据。
运用新动力轿车怎样降本钱？咱们的职工在家里5毛钱充溢电，单位9点到11点半1块4毛钱就能够把电放出来，正午光伏的电多了再充一次。开电动车一天，不光不花钱，还能够赚钱。
未来要确保90%的车都是在用电低谷、低价格的时分去充电，在弃风、弃光、弃水的时分再充电，只要极个别的5%、10%的车才在顶峰时期充电。
（华夏动力网，作者：王帅国）
