（原标题：春风再曝出售PSA股份：神龙轿车18个月亏62亿 裁人关厂销量暴降5成）
近来，据路透社报导，春风集团拟部分出售法国美丽雪铁龙集团（以下简称“PSA”）的股权，这有助于菲亚特克莱斯勒集团（以下简称“FCA”）和美丽雪铁龙集团的兼并，取得美国外国出资委员会（CFIUS）的同意。该委员会担任检查外国收买方的买卖是否或许带来国家安全危险。
部分业界人士泄漏，几个星期前，身为PSA集团长时刻协作伙伴的春风集团，向多家银行宣告恳求，要求其提出有关对PSA持股作何挑选的主张。春风集团将在未来几天内，向董事会提交一份股票出售方案。
此前的2019年10月底，PSA和FCA正式宣告兼并，两边各持股50%。多个方面数据显现，2018年，PSA和FCA排列第八和第九，算计出售了约870万辆轿车，高于通用轿车的840万辆，排名全球第四。从市值方面来看，PSA市值约为225亿美元，FCA市值为223亿美元。两边兼并后，或将创造出一家“价值百科500亿美元的跨大西洋轿车巨子”，这与本田的规划适当。
依据春风集团布告，春风集团于2014年出资8亿欧元认购取得美丽雪铁龙集团14%的股份。Wind多个方面数据显现，到现在，春风集团共持有美丽雪铁龙集团12.2%的股份和19.5％的投票权。PSA和FCA兼并后，春风集团或许具有新公司约6%股份。
关于上述音讯，时刻财经联系了春风集团方面，到发稿，对方并未回复。
轿车行业分析师钟师告知时刻财经，当下我国轿车商场下行，车企都面对巨大压力。假如此刻卖出PSA股份，有助于改进春风集团的现金流。这对两边合资企业神龙的复兴方案不会有大的影响，不过或许两边对话途径会有所削减。
出售PSA股份
这并非初次曝出相似音讯。本年8月，彭博社就曾报导春风集团讨论过怎么将其持有美丽雪铁龙12.2%的股份部分或悉数货币化。其时，部分春风集团内部人士回应称，公司没有正真取得有关股权改变事宜的任何信息，出售PSA股份的音讯不实。
据了解，春风与PSA的根由开端于2014年。其时，春风出资约8亿欧元收买美丽雪铁龙14.1%的股份，协助美丽雪铁龙纾困。这也使春风集团成为与美丽宗族、法国政府并排的PSA三大股东之一。春风入股PSA后，春风在PSA监事会取得2个座位，两边约定在技能、研制、制作及海外商场等范畴的协作。
单纯从收益来看，这笔出资还算成功。依据彭博社曩昔5年对全球轿车制作商的估值多个方面数据显现，美丽雪铁龙的股价体现位居第三，仅次于吉祥轿车和菲亚特克莱斯勒。现在，春风集团所持有的PSA股权，现已价值百科约22亿欧元（约合171亿元），翻了近三倍。
最重要的是，美丽雪铁龙成为最早进入我国的外资品牌。1992年，春风与PSA的合资公司神龙轿车建立。伴随着我国轿车商场加快速度进行开展，神龙轿车开展迅速。2015年，神龙轿车销量攀升至71万辆。
但最近几年，神龙轿车遭受“滑铁卢”，成为销量下滑最严峻的品牌之一。从2016年开端，神龙销量接连三年大幅下滑，起伏在15%到37%之间。2018年，神龙轿车销量只要25.3万辆。进入2019年，神龙轿车的形势仍旧没有好转。依据春风轿车集团发布的销量数据，神龙轿车10月销量为9730辆，同比下滑47.4%；1月到10月累计销量为10万辆，同比削减54.8%。
这严峻“连累”了神龙轿车的成绩体现。揭露多个方面数据显现，2019年上半年营收减至70.53亿元，同比跌落60%，亏本25.3亿元。在曩昔18个月里，神龙轿车现已累计亏本62亿元。
期间，有音讯称神龙轿车现已与春风轿车达到共同，将封闭武汉的一工厂、出售二工厂，并裁人4000人。商场也屡次传出神龙轿车即将退出我国的音讯。但PSA集团办理委员会主席唐唯实两次揭露着重，PSA的决心坚决，他们要留在我国商场，绝对不脱离我国商场。
除此之外，现金缺少也被认为是春风集团出售股份的重要原因。此前两年，春风集团运营性现金流接连为负。揭露多个方面数据显现，2017年和2018年的运营性现金流净额为-112.4亿元和-222.5亿元。2019年中期，春风集团运营活动发生的现金流净额为-119.53亿元。最近两年半，运营现金流为-454.4亿元。这导致春风集团现金和现金等价物大幅削减29.3%至176.57亿元。
复苏步骤缓慢
在生死攸关之际，2019年9月，神龙轿车推出了复兴方案——元方案，期望经过一系列的调整，赶快完成现金流为正和盈余等方针，并在2025年回到40万辆年销量规划。详细可分为三个阶段，培元阶段（2019年）、固元阶段（2020年到2021年）、拓元阶段（2022年到2025年）。
其间，培元阶段要从开源节流两方面多举动并重，包含构建20万到30万辆规划的新安排机构和运营形式，集约化整合工业资源，改变销量下滑气势，使神龙公司的盈亏平衡点下降至18万辆以下，并活跃改进现金流，力求自在现金流为正，把神龙拉回健康开展的轨迹。
关于元方案能否“解救”神龙轿车，业界有不同观点。发改委价格监测中心首席轿车分析师程晓东表明，现在神龙轿车提出的重建方案，根本切中其问题所在。未来的要点仍是环绕营销下功夫，包含要有好产品；一位不肯签字的业界专家却并不看好。由于从产品来看，神龙车型都引入自PSA集团。但从整个大趋势来看，欧洲和北美的小型车都将面对筛选，而PSA集团的主力产品恰恰是这类小型车。
不论怎么，“元方案”开端逐步打开。其间，双品牌协同店，是“元方案”在途径层面落地的重要举动。9月底，神龙轿车有限公司全国首家双品牌协同店在河南焦作开业。神龙轿车表明，2019年方案发动建造60家到80家的双品牌协同网点。
与此同时，神龙轿车办理层也在调整。2019年9月份，神龙轿车原董事长安铁成到差我国轿车技能研究院董事长、党委书记、总司理；11月中旬，神龙轿车内部召开了直属部分安排演化工作会，由中法两边双司理准则调整为单司理准则。
2019年即将年底，但神龙轿车第一阶段的“培元”步骤略显缓慢。前10个月神龙轿车销量为10.08万辆，间隔18万辆的盈亏平衡线还有较大间隔，神龙轿车年底完成自在现金流为正略显困难；据《商学院》报导，“双品牌协同店”间隔60家到80家的方针使命相同略显悠远。（北京时刻财经 欧阳西子）
