中国资本观察
“我的新能源车开5年了，现在续航只有40多公里，我连开出去买菜心里都感觉不踏实。”某新能源车车主在网上吐槽。
近日，据新闻媒体报道，新能源汽车国家大数据联盟的多个方面数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。
而更换一块蓄电池的费用竟然需要5万元。事实上，第一批新能源车的价格很多还不超过10万元。
新闻媒体报道称，3年前，刘先生购买了一辆北汽的新能源汽车。今年以来，刘先生明显感受到这辆车充电掉电、动力不太足，“想去换个电池，结果去4S店打听了一下电池的价格，果断放弃了。”刘先生和记者说，4S店的工作人员说换电池要5万左右，当时买这辆车的时候只花了不到7万块钱。
“换电池还不如换辆车”成为很多新能源车车主的感叹。
不过，即便要换辆新车，卖掉旧车依然是件麻烦事。中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从新能源汽车的1年保值率情况去看，排在前五位的是特斯拉MODELX、特斯拉MODELS、别克VELITE5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM，保值率分别为74.98％、71.42％、60.67％、58.43％、58.05％。
除了特斯拉能保持在70％以上，其余车型开上一年基本就打了六折。而目前面临更换电池的新能源车车龄都超过3、4年，在二手车市场能卖多少钱可想而知。
旧车卖又卖不掉，电池换又换不起，这是很多新能源车主面临的窘境。
事实上，近年来新能源汽车成为各大汽车厂商重点研发方向，国内造车新势力也取得了不俗的成绩。新能源汽车研发的关键——电池性能，在近年也取得快速突破，续航里程问题已基本解决，快速充电功能也指日可待，城市充电站也在迅速布局。
然而，资本观察网记者也同时注意到，在众多关于新能源车的宣传中，除了续航、快充等关键词，却很少提及电池常规使用的寿命和更换成本。
这也造成很多消费者在数年后更换电池时陷入进退两难的境地。
资料显示，电动汽车锂电池的有效寿命一般在4—6年，到2020年，我国预计报废电池的总量将累计达到20万吨。这20万吨电池流向何处？会不会造成污染？
而目前国内锂电池回收利用的企业参差不齐，收回的电池怎么样处理，处理过程会不会造成污染，没人知晓。
有评论认为，报废电池一直是非常大又非常容易被忽略的环境问题，新能源车的推广本来就为了环保，若是电池处理不好恐怕就本末倒置了。
不过，也有分析认为，做一个专业处理新能源汽车电池淘汰报废的行业，说不定是个风口。
事实上，近年来国家一直在积极推进新能源汽车动力蓄电池回收利用政策。今年以来，广东、浙江、四川等地也先后出台省级新能源汽车动力蓄电池回收利用试点方案，并相继成立产业联盟，加快建立区域回收利用体系。
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撰文|成都
编辑|陈雨
（文章部分图片来自网络）
