今日早盘，沉寂良久的新动力轿车产业链上相关公司股价大涨，珈伟新能、银禧科技、浙江世宝、华昌达等盘中均放量直线拉涨停，诺德股份、科达利等盘中一度涨停，锂电龙头宁德年代盘中也一度放量冲击涨停。
音讯面上，近来，财政部经济建设司发布《提早下达2020年节能减排补助资金预算对当地分配成果》。此次下发补助资金总计313亿元。
新动力轿车的开展与方针扶持休戚相关，自6月25日新动力补助方针过渡期完毕，我国新动力轿车销量增速就开端大幅下滑。据中汽协发布的数据，新动力轿车销量增速已接连四个月同比下滑，本年1月—10月，新动力轿车产销量别离为98.3万辆和94.7万辆，增速别离回落至11.7%和10.2%，与以往50%，乃至100%以上的增加相去甚远。
国内新动力轿车龙头，比亚迪2019年三季报显现，前三季度完成营收938.22亿元，同比增加5.44%，较一季报22.5%，半年报14.84%的增速大幅萎缩。前三季度净利润15.74亿元，同比增加3.09%，与一季报631.98%，半年报203.61%的增速比较可谓断崖式下降。
三季度单季营收316.37亿元，同比下滑9.17%，净利润仅1.2亿元，同比下滑88.58%。归母扣非净利润更是亏本1.53亿元。此外，销量也同比下降三成。从7月开端，比亚迪新动力轿车销量就呈现了接连下滑，且每月下滑起伏逐渐扩展，从11.4%升至23.44%，从而升至50.97%。
比亚迪在其三季报中清晰表明，受微观经济形势影响，估计第四季度轿车行业全体市场需求仍然疲弱，叠加燃油轿车价格体系改变的冲击及新动力轿车补助大幅退坡的影响，新动力轿车行业销量不及前期，估计集团新动力轿车事务盈余较上一年同期也有必定起伏的下滑。
锂电龙头宁德年代状况虽比比亚迪状况要好许多，但增速也大幅回落。前三季度完成营收328.56亿元，同比增加71.7%，但与一季报168.93%，半年报116.5%的增速比较显着放缓。净利润34.64亿元，同比增加45.65%，与一季报153.35%，半年报130.79%的增速比较下降了一半多。
昨日，德国宝马集团发布声明称，公司现已从我国宁德年代和韩国三星SDI订货总价值100多亿欧元的电池组。依据声明，宝马从宁德年代采购了价值73亿欧元的电池组，这是两边上一年年中签定的合约的一部分。不过，其时的订货总价为40亿欧元。这份供给合同的有效期将从2020年延伸至2031年。
方针利好和海外大单，可能是今日宁德年代大涨的根本原因。
新动力上游资料方面，华友钴业、洛阳钼业2019年三季报净利润同比别离下降 95.15%、69.93%，寒锐钴业更是由上年同期大赚7.01亿元，直接由盈转亏4030万元。
尽管国内新动力轿车开展，暂时遇到瓶颈。但放眼世界，渐渐的变多的国家开端加大扶持开展新动力轿车产业力度。美国正酝酿4540亿美元新动力补助方针；德国方案将现有电动车补助额度提高50%，最高达每辆车6000欧元；印度则下降购买新动力轿车所需保证金，给予新动力轿车产业更多税务优惠……。
特斯拉本年前三季度财报多个方面数据显现，特斯拉在我国市场增加飞快，销售收入为23.2亿美元，较上一年同期增加48%。
在A股市场上，因盈余的滑坡，新动力轿车产业链上的公司股价呈现大幅回调，以北上资金为主的外资却趁次时机大幅买入相关龙头公司股份。
年头，北上资金还仅持有宁德年代12.45万股，到昨日收盘，北上资金持有宁德年代股份上升至逾2587万股的前史最高点，增仓了逾20倍，持仓市值也到达19.96亿元的前史最高。
比亚迪发布三季报后股价大幅跌落，但北上资金却逆市接连3周净买入比亚迪，持股由发布三季报前1519万股，增持至现在2587万股，增仓了1000多万股，持仓量仅比前史最高少几万股。
