此前，国铁集团部属各铁路局集团公司连续发布所属高铁动车组列车履行票价优化调整的布告。此次调价从12月1日起开端履行，触及多条线路，总体上票价均有升有降。
01半年亏本2.05亿
铁路一向都是我国人出行的首要交通工具，2018年我国铁路旅客发送量高达33.7亿人次，货品发送量到达40.22亿吨。11月20日，国铁集团总经理杨宇栋表明，到现在，高铁路程已到达3万公里，位居世界第一。
不过，虽然建了这么多高铁，现在只要6条滨海发达地区的线路完结了盈余，其他高铁路线都处于亏本状况。
资料显现，我国国家铁路集团2019年上半年微亏2.05亿元。旗下18个铁路局集团，2019年上半年盈余的为7个，亏本的为11个；2个盈余超50亿元，3个亏本超50亿元；盈余最高的上海铁路局赚77.07亿元，亏本最多的沈阳铁路局亏66.95亿元。
现在，阅读12306订票网站发现，部分高铁动车线路11月30日与12月1日的票价现已有所改变。比方，11月30日宁波开往温州南，早班次的D3219次，二等座票价96元，一等座154元，到12月1日，同一趟车票价调整为了二等座102元，一等座163元。
02不少网友附和提价
我国在高铁建造上的出资非常惊人，依据《我国铁路总公司2018年计算公报》，仅2018年全国铁路固定资产出资就完结8028亿元，投产新线4683公里，其间高速铁路4100公里。
铁路是我国老百姓出行最首要的交通工具，铁路票价跟普通老百姓休戚相关。正因为如此，铁路自身就带有一种公益的性质，其定价不能太高。比方现在我国的高铁定价大多数是在0.5元到一元之间的每公里，有单个铁路线票价乃至低至0.3元每公里左右。
但实际上，和巨大的投入比较，收入非常菲薄。多年不变的票价，不光无法依据市场需求来做灵敏调理，也无法影响消费，添加上座率。
依据此次调价，不少网友表明，“该涨就涨点，究竟高铁不是公益活动，也要挣钱。高铁作为长时间的营运项目，恰当的提价有利于高铁项目的不断的进步。”
但也有人以为，“假如高铁一下猛涨，平民百姓是很难承受。说实话高铁价格现已和飞机票差不多了，要是再涨，给我一个不坐飞机的理由。”
高铁票该不该提价？你怎么看呢？
