“5月初就买好车，现在10月下旬了，车牌依然没有上好。车子已经在小区里放了4个多月……”申城市民陈女士日前向上海“12345”市民服务热线反映了她的购车遭受。
陈女士购买的是一款“比亚迪唐DM”新能源车。据她称，买车时出售人员曾信誓旦旦许诺，一般只需求44天就能帮她把车牌上好。44天就能办妥的事，为何现在拖了5个多月了？陈女士称，或许和比亚迪最初在没有拿到“地标”的情况下就开端出售有关。
在“12345”，和陈女士有着相同遭受的人不在少数。近半年来，不少购买了比亚迪唐DM、比亚迪唐EV、比亚迪秦DMPRO、比亚迪宋PRO等车型的车主均上牌受阻，触及购车者有千余人。他们想知道，现在这些车型的“地标”已经过，上牌一事何时能顺畅处理？
金昌路上，远远就能看到经销商君和的外墙上挂着的巨幅比亚迪秦的广告，下方的小字上，写着6月30日购车前能享用的种种大礼包优惠。而事实上，6月30日时，续航53公里的亚迪秦PRO DM超能版并未经过上海“地标”。
比亚迪“地标”未过违规出售
陈女士所说的“地标”终究是什么？记者查阅了2016年修订的《上海市鼓舞购买和运用新能源轿车暂行办法》，其间清晰“新能源轿车出产厂商在本市出售新能源轿车，应当依照有关要求和程序，向上海市经济信息化委提出存案请求，市经济信息化委会同本市有关部门对厂商和相关产品进行确定。对契合条件的厂商和相关产品予以存案，相关信息向社会发布。”也便是说，新能源车企若在上海出售车辆，有必要先获得上述存案，这便是所谓的“地标”。
陈女士告知记者，她购买的比亚迪唐DM具体型号为“智联创领5座版”插电式油电混动，电池续航路程为100公里，燃油排放为国六规范。在上海市经信委网站上，本年8月1日发布的一批“上海市新能源车车型请求信息”显现，陈女士的这款“BYD6490ST6HEV1”车型比亚迪唐7月份刚刚经过存案。而据陈女士称，她5月初就已在松江新桥一家名为“毅欣”的比亚迪经销商处购入了这款车。明显，比亚迪在未获得存案的情况下开端出售，已属违规。
上海市经信委网站上，“上海市新能源车车型请求信息”现在更新到8月1日。这批车型信息中，比亚迪有14款车经过了“存案”。
比亚迪经销商的违规做法，给车主上牌带来了直接的妨碍。
本年4月，车主胡先生在奉贤南桥南亭公路上的一家比亚迪经销商处，花了15万余元预订了一款续航53公里的“比亚迪秦PRO DM超能版”新能源车。据胡先生称，购车时，为了合作上海行将施行的排放新规范，他特意挑选了国六新款。其时，出售人员只着重等候1个月即可提车、1个半月上好车牌，对这一新款车型是否经过“地标”只字未提。5月份，胡先生顺畅提车，并装置好了充电桩，等候经销商和厂家为他处理上牌。可两张临牌用完，上牌仍石沉大海。重复敦促经销商，经销商支支吾吾，总是以“资料已提交上去了再耐性等等”的说法将其打发。一向比及9月初，深恶痛绝的胡先生要求经销商为其退车，经销商这才告知了实情。不过，出售人员重复劝说：“地标”经过在即，再“坚持”一下就能够上牌了。
购车者购买的比亚迪秦PRO DM超能版因迟迟未能上牌只能停放在小区内。
“地标”过了依然卡着
在上海市经信委网站上，新能源车型存案信息只更新到了8月1日。在网站上列出的14款比亚迪车型中，记者并未找到胡先生购买的续航53公里比亚迪秦PRO DM超能版。这款车“地标”经过了吗？是否如出售人员所说，过了“地标”上牌就没问题了？
10月21日上午，记者来到普陀区金昌路上的“君和”比亚迪出售店。在“12345”上，多位车主反映的车辆，正是从这家经销商处购买。在金昌路上，远远就能看到这家经销商外墙上挂着的巨幅秦PRO DM超能版的广告，下方的小字上，写着6月30日前购车能享用的种种大礼包优惠。而事实上，6月30日时，这款车型并未经过上海“地标”。步入这家店，正值周一上午，店内客人稀疏。一名客户经理迎了上来，给记者介绍店内陈设的各款车型。
记者指着一进门右手侧的秦PRO DM车型，开门见山地问询客户经理：“这款车的上海‘地标’过了吗？”“过了，过了！现在店里卖的一切车型都过了，上牌没有问题。”细问才得知，包含秦PRO DM在内的两款车型，别离已在9月上旬和9月下旬经过了上海“地标”；再加上7月份经过的一批，市民反映的几款无法上牌的车型的确都已过了上海“地标”。依照客户经理的说法，在“地标”已过的情况下，上牌最长不超越两个月。
4月份就起售的续航53公里比亚迪秦PRO DM超能版，直至9月初才经过了上海“地标”。
果真如此？记者找到了8月初在君和购车的葛先生。葛先生购买的是一款赤色的比亚迪唐DM混动车型，裸车价20万元，该车型7月份时已经过上海“地标”。但直至现在，葛先生仍未能成功上牌。他告知记者，依照正常的上牌流程，新能源车有必要先行装置充电桩，随后由厂商将车辆合格证、充电桩装置证明等相关资料上传且提交原件，并对购车者的诚信、社保等信息进行核对，处理新能源轿车的“供认凭据”，购车者也能够经过微信大众号“e起充”查询处理进展。他向记者展现了微信大众号上的查询成果，显现自9月25日起，处理进展一向卡在了“请赶快提交纸质版原件”上。交哪些原件？怎样交？为何快一个月了依然没有提交？葛先生一脸茫然。两张临牌用完后，新车从9月份至今一向停放在地下车库。
前述陈女士的车，尽管7月份经过了“地标”，但她的处理进展停在了9月11日，卡牢的当地和葛先生相同，也是“请赶快提交纸质版原件”。
不少购车者经过微信大众号“e起充”查询“供认凭据”处理进展，发现都卡在了“请赶快提交纸质版原件”这一环节。
卡牢仍是由于违规出售吗？
迟迟无法上牌，令不少比亚迪购车者心急火燎。一边是新车买来已停了数月，看着一天天折旧不能开，停车费还得照付；一边是终究什么原因被卡、要卡到什么时候，能不能上牌，这些核心问题没人说得清楚，购车者们心里没有底。
国庆长假后，陈女士曾多方问询，了解“地标”过了上牌依然被卡的原因。她致电经销商“毅欣”，毅欣称，购车者上牌相关事宜是由轿车出产厂商担任，经销商该供给的资料早已供给给了厂商。意思是陈女士应该去敦促厂商赶快提交纸质原件。10月9日，陈女士又致电比亚迪官方“400”电话。客服给出的答复是，“厂商暂时没有收到递送纸质资料的告诉书”，需求陈女士再致电上海市新能源轿车推动办（下称“推动办”）了解具体情况。陈女士转而致电推动办，推动办给出的答复是正常接纳各家新能源轿车厂商递送资料，并无发告诉才递送这一说法。问了一圈，陈女士并未得到想要的答案。
记者也致电多家比亚迪经销商问询卡在递送纸质资料的实在原因。电话中，经销商们供认最初上牌延迟与“地标”未过有关，但均称现在被卡已与“地标”没有关系。经销商君和的客户经理解说，原因或许在于年末了方针收紧，关于厂家上传的资料审阅趋严。因此，或许存在前期上传递送的资料不契合要求，有必要从头递送。而经销商毅欣则称，原因或是由于前期“地标”事宜积压了太多购车而未能上牌的车主，现在“地标”经过上牌解禁，上千名车主的请求一会儿处理不过来，耐性等等就行了。等多久？“不会太久，估量最多两周时刻吧。”
10月21日，记者致电上海市新能源轿车推动办，工作人员给了威望的答复：比亚迪购车者的纸质资料假如提交了，但“e起充”上依然显现“请赶快提交纸质版原件”，原因的确是由于比亚迪前期积压的请求太多，导致无法按正常时限完结审阅，“契合条件终究肯定能上牌，仅仅时刻问题。”
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作者：毛锦伟
微信修改：大白
