连续不断的新能源轿车“自燃”事端后，国家相关部分决断出手了。
10月9日，市场监管总局质量开展局发布《关于进一步标准新能源轿车事端陈述的弥补告诉》（简称《弥补告诉》），要求新能源轿车发作冒烟、起火事端的，应在事端发作后12小时内，向市场监管总局陈述事端基本信息。若形成人员伤亡或严重社会影响的，应在6小时内上报。
本年5月到7月，仅3个月，新能源轿车国家监管渠道计算共发现79起安全事端，触及车辆96辆。
新能源轿车“自燃”事情，触及蔚来轿车（NYSE：NIO）、特斯拉（NASDAQ：TSLA）、威马和比亚迪（002594.SZ）等多家在境内外上市的干流新能源轿车企业。
相关部分连续出手
近两年来，国内发作了多起新能源轿车冒烟、自燃等事端，引起顾客重视。《弥补告诉》等于给新能源车企戴上“紧箍咒”，要点要求企业不得瞒报。
此次《弥补告诉》，对新能源轿车事端陈述进行了进一步的标准。
其间，12小时内上报的信息，主要为《新能源轿车火灾事端信息表（试行）》中榜首项至第五项，其间包含事端、车辆、电池、用户及经销商等信息，而关于事端车辆的起火、冒烟方位及原因初判亦应有所告知。事端发作后48小时内，出产者应上报《新能源轿车火灾事端信息表（试行）》的完好信息。
事实上，为加强新能源轿车安全办理，市场监管总局和工信部本年以来连续出手。
本年3月18日，市场监管总局发布《关于进一步加强新能源轿车产品召回办理的告诉》，要求新能源轿车企业一旦发作交通磕碰、火灾等相关事端，应立即安排查询剖析，并向市场监管总局陈述查询剖析效果。
6月17日，工信部亦发布了《关于展开新能源轿车安全隐患排查作业的告诉》，要求企业应及时展开事端查询。
“发火”车辆触及多个品牌
中汽协计算数据显现，2018年全年我国新能源轿车产销量达到了127万辆和125.6万辆，别离同比添加59.9%和61.7%。
2019年1-8月，我国新能源轿车产销别离完结79.9万辆和79.3万辆，比上年同期别离添加31.6%和32.0%。
而据公安部官网显现，到本年上半年，我国新能源轿车保有量达344万辆，占轿车保有总量的1.37％；与上一年同期比较，添加72.85％。
不过，跟着保有量不断添加，新能源轿车安全隐患问题逐渐凸显。
据新能源轿车国家大数据联盟本年8月发布的《新能源轿车国家监管渠道大数据安全监管效果陈述》显现，自本年5月起，新能源轿车国家监管渠道共发现79起安全事端，触及车辆96辆，均匀每1.5天就有一同事端发作。
中证君整理本年以来发作的多起自燃事情发现，“发火”车辆不分高中低档，触及威马EX、特斯拉Model S、蔚来、长安、众泰等多个品牌和多个车型。
2019年，我国多家新能源轿车出产企业宣告召回旗下问题车辆。市场监管总局官方数据显现，2019年上半年车企算计召回新能源轿车2.76万辆。
6月27日，蔚来轿车宣告召回4803辆蔚来ES8电动轿车。蔚来轿车称，该类型轿车搭载的电池模组内的电压采样线束存在走向不妥的状况，极点状况下或许形成电池包热失控和起火。
7月12日，北汽新能源轿车常州有限公司宣告召回1389辆威旺407 EV系列电动厢式运输车，召回原因是其电池供货商出产存在问题，车辆运用中或许呈现电池包内部过热甚至起火。
以蔚来轿车为例，在阅历了自燃事情、产品召回、裁人风云，好像现已进入了“至暗时间”。十一小长假期间，蔚来最低股价跌至1.19美元；我国造车新势力榜首股从巅峰时期的13美元，已跌到1美元关口。
近六成自燃与电池有关
新能源轿车国家监管渠道计算的79起事端均为自燃。而在这些自燃的事端中，41%的车辆处于行进状况，40%的车辆处于停止状况，19%的车辆处于充电状况。
起火原因再细化，58%的车辆起火源于电池问题。而在这些自燃的车型中，大部分都是选用三元锂电池，少部分车型选用的是其他类型电池。
中证君总结近期的电动车自燃事端，发现一个一同的现象：事端发作后，相关车企都积极响应，榜首时间表明现已派出人员前往事端现场。但关于发表事端原因和查询效果，却没有下文。
业内人士以为，从车企视点，安全出产和出产安全产品，是有必要的，更要做好对轿车售后的监控。假如一辆车的电池等方面有安全隐患，应该做到对用户及时报警提示。要认真对待每一同事端，出具具体可信的查询陈述，充沛保证用户甚至全社会的知情权，并采纳相关防备和改善办法。
该人士着重，关于顾客而言，不宜惊惧，与燃油车比较，新能源轿车事端的份额并非特别高，仅仅每次自燃事端被社会重视，形成必定的心思影响。无论什么车企，只需遭受新能源轿车“自燃”事端，都需求拿出令人信服的陈述出来回应外界的忧虑和质疑，才干更好地促进新能源轿车的开展。
