哈电集团电机公司操作者查看300兆瓦火电定子机座。哈电集团供图
新华社哈尔滨10月7日电（记者韩宇 强勇）距阿联酋迪拜市中心30多公里的海岸，“一带一路”重点项目之一、哈尔滨电气集团有限公司（哈电集团）建造的哈斯彦电站，正从荒芜的沙地拔地而起，项目建成后将为迪拜供给20%的电力动力。
施工期间，这家我国央企花费数千万元维护生态，将附近海域的2.8万余株珊瑚移植到安全区，对鱼类、濒危珍稀物种鹰嘴海龟等进行维护，赢得当地人称誉。
“带去光亮又维护了一片海域，这真让人快乐。”哈斯彦电站项目经理段腾飞说。
哈斯彦电站项目折射出我国企业开辟海外商场之变：越来越多的老牌国企在“走出去”基础上，进一步依托科技立异“走上去”、共融开展“走进去”，成为海外商场的“生力军”。
“衡量企业强弱，不只要在国内剖析，更要放到国际大格式中。”哈电集团总经理吴伟章说，海外不只有商场，仍是企业视野、实力、人才和立异等全面训练的重要渠道。
把科技立异作为中心竞赛力，是哈电集团等一批“出海”国企的一起特色。
“要害中心技能要不来、买不来、讨不来。”吴伟章说，哈电发明了200多项“我国榜首”，产品出口50多个国家和地区，在许多转折关头，都是科技挺起了企业脊柱。
哈电集团电机公司出产的白鹤滩机组顶盖。哈电集团供图
近年来，哈电每年研制投入达十几亿元，具有专业技能人员1万余名。哈电已成为我国最大电力驱动设备制作基地和出口基地之一。
85岁的原哈电集团哈尔滨汽轮机厂有限责任公司副总工程师吴爱中说，我国发电设备研制比西方晚近百年，现在不只追逐上来，一些范畴还完成反超。
新我国建立之初百废待兴，公派留苏的吴爱中归来后从技能员做起。他说：“咱们虚心学习，后来试着立异，和各国企业沟通，不断缩短技能距离。”
从“拜师学艺”起步，哈电逐步“走出去”：1983年建造巴基斯坦古杜电厂；2008年签定俄罗斯特罗伊茨克发电机组合同……现在哈电国际事务占总经营收入的1/3。
走进哈电，“为国际供给动力，为人类带来光亮”的企业宗旨十分夺目。“哈电一向专心专业，咱们不干时尚的事，只做发电设备。”吴伟章说，“咱们的方针是与国际最好的企业比肩。”
在中车齐齐哈尔车辆有限公司，自主研制的亚洲首个铁路卡车整机疲惫与振荡实验台正在运转。“车辆实验20天，就能获得线路上运转25年的各种数据，极大缩短了从研制、试制到运营的周期。”企业副总工程师吴天园说。
中车齐齐哈尔车辆有限公司卡车分厂出产线。中车齐齐哈尔车辆有限公司供图
作为新我国铁路卡车制作业“长子”和龙头企业，中车齐车公司主导了我国铁路卡车迄今4次大的升级换代，相关技能到达国际先进水平。
“自主知识产权让企业开辟海外商场更顺畅。”中车齐车公司国际贸易部部长王勇介绍，1999年中车齐车敲开澳大利亚商场，初次向发达国家出口整车，近5年出口到澳大利亚的各类铁路卡车占其商场份额约40%。
看似“粗笨”的铁路卡车，其实科技含量不低。王勇指着车轮上的转向架说，公司自主研制的中心技能——中穿插支撑转向架，因负载强、安全系数高，成为我国仅有经过美国铁路协会认证的转向架，在国际上装车近两万辆。
现在，“出海”老国企勃发生机，并深度参加到全球竞赛傍边，从开始配备输出，转向我国规范、技能、办理、资金等多元输出。
在厄瓜多尔，哈电建造的900公里500千伏超高压输变电线路，把电能送至全境。哈电大幅添加聘任外籍职工，对当地非技能工种用工份额至少80%，技能性工种份额至少50%，定时对当地职工训练，培养了一批电站技能人员。
中车齐车在海外探究“五个本地化”，即本地化出产、收购、用工、维保、办理，进一步融入当地。
“在代表我国规范的蒙内铁路上，奔驰的铁路卡车主要是咱们供给的。”王勇说，2017年，中车齐车在肯尼亚建立蒙内铁路卡车维保组，初次在海外具有维保团队，参加到后期的继续运营中。
与此同时，一再“出海”的我国企业也在带动我国与国际的文化沟通、民意相通。
苏丹小伙穆哈默德曾在哈电集团苏丹港资料站作业，不只熟练掌握中文白话，还给自己起了中文姓名——张飞。他说，这是我国历史上一位十分骁勇的英豪，自己很爱听他的故事。现在，张飞已来我国留学。
在苏丹的哈电工程师尹鹏告知记者，当地许多人现在都能用中文和他打招呼，当地大学的中文系也现已从多年招生一次变为每年招生。
