皮耶希的终身阅历几乎比电视剧情还要精彩
掌舵群众集团20余年，费迪南德·皮耶希（Ferdinand Pich）力挽狂澜将群众打造成了国际上最大、最成功的轿车公司之一。但他独断独行的处事风格和强硬手段也被人们冠以“轿车沙皇”、“群众教父”的称谓。
不过，再顽强的老头都无法违背天命的呼唤。德国当地时刻2019年8月25日，巴伐利亚州罗森海姆的餐厅里，正在用餐的群众前董事长兼CEO费迪南德·皮耶希忽然摔倒在地，当晚因抢救无效离世，时年82岁。
回忆之前的82年，皮耶希的终身阅历几乎比电视剧情还要精彩，22岁成为宗族中第一个大学生，结业后在自家保时捷公司施展才华，34岁被保时捷扫地出门，随后转战奔跑、奥迪、群众……2009年群众宣告收买保时捷49.9%股份，将其归入商业地图，时任群众集团董事长的皮耶希正式完结“复仇”。
费迪南德·保时捷和儿子费里·保时捷
或许许多人会问了，保时捷和群众之间究竟存在着什么样的联络？相同身为费迪南德·保时捷创建的公司，为什么还要斗个有你没我？今日咱们无妨捋一捋保时捷和群众之间的恩怨情仇。
最强轿车宗族来历
1875年，费迪南德·保时捷出生于奥匈帝国的一个铁匠世家，从小费迪南德就展示出了机械方面的惊人天分。1900年巴黎世博会上，保时捷带来了自己规划的第一款轿车著作——Lohner-Porsche电动轿车，所以保时捷轿车的来历最早可以追溯到1900年。
这个人相信德粉们都知道，费迪南德·保时捷博士
1931年4月，费迪南德·保时捷在德国斯图加特成立了自己的咨询公司，为其时的轿车厂供给规划方案和咨询服务，并开端规划一款经济型轿车。
此刻，希特勒找上了他，期望他参加自己的“国民轿车”方案，所以两人一拍即合。在纳粹政府的支持下，保时捷完结了甲壳虫的规划，希特勒在沃尔夫斯堡建造工厂，品牌称号就叫Volkswagen群众。
后来因为战役，群众工厂在出产了630台Kafer（也便是后来的甲壳虫）之后转型为军工厂，保时捷博士又为纳粹德国规划起了“虎式”坦克，而且让自己儿子、女儿也参加到群众、保时捷公司里来。
不过，终究德国战胜，保时捷和他的儿子、女儿因战役罪被法国拘禁，群众轿车工厂被盟军占据，后来成为德国国有财物。
大儿子费里·保时捷先行出狱后，把工程里的设备转移到奥地利，与后出狱的路易斯·保时捷和费迪南德·保时捷专心于保时捷轿车的研制。
1948年，根据甲壳虫打造的保时捷356跑车露脸，敞开了一段新的传奇。一起，群众轿车在英军办理下开端恢复出产，甲壳虫逐步成为二战后国际上最热销的车型。期间，保时捷博士被聘为群众轿车参谋，并获得了群众轿车大部分股份。这个时期的保时捷轿车与群众轿车在费迪南德·保时捷治下可谓是其乐融融的一家人。
宗族割裂对立凸显
依照德国传统，宗族企业一般是由长子承继，不过费迪南德·保时捷思维比较敞开，他在遗言中把财物分为两份，女儿路易斯·皮耶希（出嫁后随夫姓）宗族承受保时捷在奥地利的交易事务，儿子费利·保时捷担任斯图加特的研制作业。
正如电视剧中的剧情那样，宗族掌门人逝世后，子女之间的联系就会发作奇妙的改变，尽管路易斯和费里姐弟能保持表面上的联合，但第三代承继人也已连续成人参加到宗族利益抢夺中来，其间最会“搞工作”的莫过于文章最初说到的费迪南德·皮耶希。
皮耶希完美承继了外公在机械工程方面的天分，他的结业规划是一台12缸F1发动机，让其时的大学教授震动不已。随后，他进入宗族的保时捷公司成为一名超卓的轿车工程并步步高升。
当然，皮耶希绝不是会墨守成规的人，争强好胜的他为了做出可以逾越保时捷911的产品，匆促上马了保时捷917赛车项目。尽管后来917赛车为保时捷夺得了许多冠军，但因为研制经费严峻超标，加上自己生性风流，终究皮耶希被保时捷宗族扫地出门。
1972年，在拒绝了奔跑递来的橄榄枝之后，皮耶希参加群众轿车，担任技能工程主管并开发了奥迪80和奥迪100两款车型，趁便还拔擢了日后扬名天下的Quattro四轮驱动体系。
因为体现拔尖，1993年皮耶希出任群众轿车集团首席执行官，自此他总算有了向保时捷宗族“复仇”的时机。不过，那个时候的群众轿车运势有点差，80年代进军北美商场，但在日系车的冲击下销量几近“腰斩”，到1991年现已大幅亏本7.7亿马克。监事会只能将期望寄托在皮耶希身上。
当然，皮耶希也不负众望，对出产形式和人员进行了雷厉风行的变革。皮耶希年代的群众经过降本增效扭转颓势，不只提出了模块化渠道概念，还收买了宾利、兰博基尼、布加迪等超奢华品牌，使之跻身国际一流。
世纪大收买
再看保时捷这边，1991年工作经理人魏德金（Wendelin Wiedeking）就任保时捷CEO，其时的保时捷远没有现在这样风景，全年销量14362台，亏本1.33亿美元，是一家濒临破产的小公司。
在魏德金入主后，上来便是一顿操作把保时捷轿车里里外外拾掇一新，在1995年把财政赤字变成了盈余，还力排众议跨界推出了SUV车型Cayenne卡宴和四门轿车Panamera（帕纳梅拉）。
时刻证明他的挑选无比正确，保时捷成为国际上赢利最高的奢华跑车制造商，魏德金也成为轿车行业薪酬最高的工作经理人（巅峰时差不多年薪2000万欧元）。
很多人质疑保时捷推出SUV，但Cayenne的确带来了更丰盛的赢利
保时捷宗族和皮耶希宗族之间的联系究竟仍是得有一个了断，魏德金在十年的发愤图强之后于2005年展开了“蛇吞象”般的收买方案。他使用宗族企业安排结构优势，会集部分优势财力，冒险很多举债，经过不同账户对群众集团进行收买。
到2009年1月，保时捷已买入群众轿车50.7%的股份。不过然后美国迸发次贷危机，继而席卷全球，保时捷公司资金工作捉襟见肘，使得这次“蛇吞象”收买功败垂成。
而皮耶希则抓住了反击的时机，终究群众联合卡达尔金主出资39亿欧元收买保时捷49.9%股份，2012年又以44.6亿欧元向保时捷SE（保时捷控股）购买了保时捷AG（保时捷轿车）的50.1%股权。
自此，群众反吞并成功，皮耶希顺利完结“复仇”。
两大宗族再次合二为一
保时捷控股旗下具有保时捷轿车公司和保时捷规划公司，由保时捷宗族和皮耶希宗族一起组成，集团中心事务便是关于群众集团的出资控股和办理作业，群众集团的事务开展状况是保时捷控股集团开展状况的首要影响要素。
说起来，保时捷SE手中还持有群众52.2%的股份，是群众今日的最大股东，本年还持续投了4亿欧元增持至53.1%并具有相应投票权，可以说现在的群众与保时捷是你中有我，我中有你，也算是一种大圆满结局了。
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写稿子：三戒 / 编稿子：陈庚/
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