宾尼法利纳董事会主席 Paolo Pininfarina 迎候许家印一行
许家印一路再接再励。
9月16日下午，他奔赴意大利都灵，调查了Pininfarina 集团（宾尼法利纳）总部，与宾尼法利纳董事会主席Paolo Pininfarina、总裁 Silvio Angori 等高管商洽。
17日上午，他调查了坐落米兰的 Magneti Marelli 集团（玛涅蒂马瑞利）总部，与马瑞利全球 CEO Ermanno Ferrari商洽。
9月11日，许家印还在德国办了一场轿车界的武林大会。
当晚，轿车界群贤毕至，参与恒大的答谢晚宴，60多位全球尖端轿车工程技能龙头企业、轿车零配件龙头供货商的董事长和CEO群英荟萃，与许家印把酒言欢。
许家印广结善缘，法兰克福车展供给了绝佳渠道。
作为国际最早举行的国际车展，也是国际规划最大的车展，法兰克福车展有国际轿车工业“奥运会”之称。
而本年车展最闪亮的明星，非许家印莫属。
博世、本特勒、麦格纳、大陆、采埃孚、爱达克、伟巴斯特、马勒等国际尖端轿车工程技能公司和零部件供货商，其CEO们都不谋而合出现在展台，给一位特别的客人回答问题。
这位孜孜不倦勤学好问的客人，便是许家印。
中国人重视礼尚往来，所以就有了9月11日的答谢晚宴。
许家印这一连串欧洲行的背面，是恒驰抛出了打造全球轿车供给链的橄榄枝。
这是恒大造车登堂入室的初步。
亚当斯密的《国富论》指出，分工是文明的初步，文明越兴旺，分工越精细。
高端制造业，无一不是精细分工的体现。
由于高端制造业的每一个环节，都集成了杂乱技能且要坚持高频更新迭代。
一家企业，只需坚持长时间专心，才干做好其间一个环节。
这个职业的霸主，除了要把握核心技能，还要具有强壮的供给链办理才干，将各个环节最好的企业整合起来。
谁具有尖端供给链系统，谁就能连绵不断出产优秀产品，享有职业话语权与商场定价权。
苹果是国际上众所周知立异力最强的公司之一，但很少人知道苹果的成功，不只在于产品的立异，更在于超卓的供给链。
乔布斯曾说，蒂姆·库克是我迄今招来的最好的职工。他点评后者三大劳绩，有两项都与供给链有关：从根本上改变了PC事务的供给流程，完全调整苹果的供给链。
也因而，乔布斯才定心交棒库克，而苹果在乔布斯死后，长时间强占全球公司市值第一。
在轿车界相同如此，宝马奔跑等巨子车企，主要是将发动机核心技能把握在自己手中，其他零部件都交给供货商出产。
在新动力轿车职业，特斯拉的独门绝技是电池办理技能，他乃至自己都不出产电池，而是自动找到松下供给。
恒大无疑深化知道到这个道理，许家印一再出国，尤其是最近的欧洲行，不光是给协作站个台，与咱们混个脸熟，更是为恒驰往后的全球供给链系统建立以身作则。
细数许家印拜访的企业，遍及轿车供给链各个环节，并且都前史悠久，把握国际顶尖技能，为各大轿车巨子供货。
16日下午的宾尼法利纳，创立于1930年，具有89年的品牌前史传承和家喻户晓的国际品牌知名度，在意大利、德国、法国、美国等多个国家设有分支机构，研制专家和技能精英超800 名，已规划超越500 款国际经典车型。
很多人不知道这家公司，但很多人都知道劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等国际豪车。没错，这些豪车高雅运动的外型规划，多由宾尼法利纳完结。
17日上午的马瑞利，创立于1919年，是国际闻名的轿车零部件的规划、开发、出产和系统配套事务的轿车零部件制造商之一，在动力系统、排放系统、电子系统、悬挂系统和车灯等多个范畴具有全球顶尖技能，在意大利、 德国、法国、美国、日本等 20 多个国家拥超 100 个研制出产基地，研制人员超 44000 名。
把马瑞利的客户名单拉出来，也是一串如雷贯耳的姓名：法拉利、宝马、奔跑、奥迪、沃尔沃、福特、群众、丰田、美丽、阿尔法罗密欧、菲亚特……
再看许家印调查的法拉克福车展企业，简直每家后边都跟着一个闪烁的排行榜昂首：
博世（全球第一大轿车零部件供货商）
麦格纳（全球第三大轿车零部件供货商）
大陆集团（全球第四大轿车零部件供货商）
采埃孚（全球第五大轿车零部件供货商）
本特勒（全球抢先的轿车零部件供货商）
爱达克（全球最大的轿车独立工程技能公司）
伟巴斯特（全球第一大天窗系统技能供货商）
马勒（全球第二大轿车空调供货商）
……
值得注意的是，在答谢晚宴上，AVL集团CEOHelmut List直奔主题：
今日的协作是一个全新的开端，咱们将共同尽力为轿车工业敞开一个新的年代。
据知情人士泄漏，恒大接下来将与国际各尖端轿车工程技能龙头企业及轿车零配件龙头供货商深化协作，打造国际一流质量的“恒驰” 全系列产品。
事实上，整理许家印更早的脚印，就能看到恒大尽力建立全球轿车供给链的端倪：
3月16日，许家印到会恒大在天津举行的恒大新动力轿车全球战略协作同伴；
3月18日，许家印接见会面哈佛大学校长一行，两边表明将环绕恒大新动力车工业，在新动力轿车电池、电机和人工智能等范畴展开深度协作和研讨；
6月12日，许家印拜访韩国SK集团，展开在新动力轿车、动力电池等范畴协作；
在房地产职业，恒大自身就以办理供给链系统著称，现在这个才干又将应用在轿车供给链办理上。
那么，现在回过头来看，上半年恒大一系列买买买，在内部打造了一条新动力轿车全工业链，其含义安在？
房师（xinwufang007）认为有四大含义：
1、把握核心技能。控股卡耐新动力，把握动力电池技能；控股泰特机电具有旗下荷兰轮毂电机公司e-Traction，全资收买英国轮毂电机公司Protean，把握轮毂电机技能；与德国hofer合资建立公司，研制新动力轿车动力总成技能；取得德国BENTELER集团、德国FEV集团的新动力轿车3.0底盘架构知识产权。
以上这些技能，涉及到动力、制动与系统集成，是新动力轿车的“心脏”与“基座”，控股、全资、合资、取得等等词语，显现恒大要将这些核心技能牢牢把握在自己手中。
在打造供给链之前，一定要把握职业核心技能，才干集大成于一身，这是各个职业巨子的一致标签。
2、了解全工业链运作。本年初，恒大就把瑞典纯电动轿车企业NEVS归入旗下，整车企业的重要性在于“麻雀虽小五脏俱全”，尔后入股瑞典超跑科尼赛克，无疑是整车的升级版。
了解了整车，恒大往后再与其他轿车零部件供货商商洽协作，就会驾轻就熟，能谈到一个好价格，对供货商产品与服务有明晰的判别，少交膏火，少走不少冤枉路。
3、反向零部件供给。恒大收买的轿车工业链，往后不只供给自家内部，还能敞开出来供给外部商场，新动力轿车是一个巨大的商场，不只在于消费端的整车出售，还体现在企业端的零部件供给。
如比亚迪，现在就把它的电池敞开出来，成为企业收入的一个重要来历。
4、体现造车决计，赶快入行。假如恒大造车仅仅停留在PPT上，外界对其造车决心不行，国际尖端轿车供货商是不会容易与其协作的，隔行如隔山，或许上一年许家印是谁他们都不知道。
只需看到恒大将真金白银都投入到轿车各大工业链，看到恒大是一个兴起的轿车零部件采购商，在最大程度上降低了沟通本钱体现出满足的诚心，这些企业的CEO们才会将许家印视为座上宾职业同伴，而不是房地产商外行人，召之即来，来之协作。
对许家印自己而言，对造车工作亲力亲为，奔走在最前哨，与国际尖端车商沟通，无疑是最好的学习，这比什么专家讲课都管用。
收买新动力轿车全工业链是登堂，是为建立全球轿车供给链系统入室做好预备。
曩昔作为房地产商，恒大造车伊始不理解职业不理解技能是下风，但通过以上尽力之后，这个下风反而变成了优势，为何？
不只在于走出去拿进来学会了，更深层次的含义在于，只需非轿车业的第三方公司才干进行这种毫无空隙的合纵连横。
恒大造车有一个先天优势，没有前史包袱，不受职业过往纠缠，没有竞赛站队的壁垒。
加之恒大的体量，一旦抛出橄榄枝，轿车业界没人不愿意与其协作，这让恒大成为一个博采众长的第三方渠道。
在与国际各国先进轿车公司的互动协作之后，恒大关于轿车的知道，对新动力轿车的优势途径挑选，也会逐步从含糊走向明晰，而这种萃取各家精华之后的成果，往往更具竞赛优势。
得识庐山真面目，只缘身在此山外。
跨界竞赛的摧枯拉朽，在前史上举目皆是。手机业诺基亚、摩托罗拉两雄争霸，后来咱们看到的，却是做电脑与MP3的苹果笑傲江湖；三大运营商为短信商场打得有你没我，眼睁睁地看着微信胜者为王。
了解到这些，就会理解，恒大放话要做“国际规划最大、实力最强的新动力轿车集团”，不是空喊标语，也不是土豪式的目中无人。
只需恒大不耻下问，在学习中前进，在整合中强壮，再配以雄厚的资金、办理与产能实力，这个方针未尝不能实现。
到时，一个跨界竞赛的经典事例又将诞生。
