据证券时报记者了解，香港金融从业员中，持有1-10号金融车牌的担任人员（Responsible Officers,简称“RO”）为辞去职务转行、减薪重灾区，其薪酬比较2017年减少过半。
跟着港股成交萎缩，不少在港规划较小的券商，因不肯再投进资源，亦因公司资金及客源有限，自动挑选歇业乃至开端促销车牌，耀才证券履行董事兼行政总裁许绎彬向记者表明，本年香港金融环境太差了，紧缩了香港本地券商的生计空间，本年下半年状况也不太达观，所以他们甘愿歇业，将持有的车牌卖给其他出资组织，现在车牌价格也很低，相当于半卖半送，但到现在还没有看到成交。”
部分券商歇业卖车牌，半卖半送也无成交
证券时报记者向香港多位资深证券从业人士了解到，受当时香港暴力示威游行影响，加上全球金融商场流动性趋紧，港股商场成交低迷，出资者出资志愿不强，不少券商尤其是香港本地小型券商无法挑选自动歇业、裁人，乃至将持牌车牌出售给其他组织。
港交所网站最新发布的证券商场统计数据显现，到2019年8月底，新增上市公司101家，同比上一年大幅减少32.7%，每日均匀成交金额924.31亿港元，同比下滑21.3%，每日均匀成交宗数153.8万，同比下滑7.8%，初次上市集资总额849.16万港元，同比大幅减少55.8%。
耀才证券履行董事兼行政总裁许绎彬向记者表明，“本年香港金融环境太差了，除了中美买卖带来的后遗症外，本港的政治环境更是令香港金融业落井下石，经济环境失望，紧缩了香港本地券商的生计空间，預期本年下半年状况也不太达观，所以他们甘愿歇业，将持有车牌卖给其他出资组织，现在车牌价格也很低，以2018年来比照，单是证券买卖车牌（1号）就能卖到600万-800万港元，1号车牌加上期货买卖车牌（2号）顶峰期可卖到1500万港元左右。但现在1号、2号、4号（证券咨询）加9号（财物办理）加起来叫价也才1000万港元，价格还有商洽空间，相当于半卖半送，到现在还没有看到成交。”
中泰世界（香港）分析师颜招骏向记者表明，2017年10月大牛市，C组券商（注明：C组券商是按商场参与者的成交金额计，投行都是A组，C组是最小的券商）市占率到达10.02%，现在缺少8%，加上大市成交减少，合规监管本钱添加，小型券商缺少远景，歇业放盘（卖车牌的意思）都是终究的出路。而2017年时，一起具有1、4、9号车牌的券商，叫价能够高达3000万港元以上，现在叫价仅1000万港元，价格还可谈，比较顶峰期车牌价格跌幅67%。
“别的一个原因则是，尽管有许多内地企业来港上市，但他们都会找相对熟的大型中资证券行协作，小型本地证券行被扫除在外，本来有些小型证券行靠炒卖细价股/翻戏股或坐庄为生，但现时联交所和香港证监会对翻戏股、细价股监管比较严，这些小型证券行也有所收敛，直接冲击他们的财源。”颜招骏解说。
依据香港《证券及期货法令》显现，香港持牌法团有10种类别，并就各类受监管活动加以界说，即所谓的持牌运营范围，第一类是证券买卖，即1号车牌；第二类为期货合约买卖，即2号车牌；第三类为杠杆式外汇买卖，即3号车牌；4号车牌为证券咨询；5号车牌为期货合约咨询；6号车牌为企业融资；7号车牌为供给自动化买卖服务；8号车牌供给证券保证金融资；9号车牌供给财物服务；10号车牌供给信贷评级服务。
香港资深金融及出资银行家温天纳向记者表明，在香港金融商场，1、4、6、9号车牌是金融组织请求最抢手的四类车牌，其间6号车牌含金量是最高的，因而价值亦最高，由于6号车牌事务广，能够为企业供给投各类型融资、收买吞并、要约私有化，还有新股上市、保荐人等服务，门槛最高，价格最低也以千万港元起计。1号车牌，便是证券买卖，属根本券商生意事务，门槛较低，并且商场过于竞赛剧烈，事务难做，因而价格相对较低。9号车牌是财物办理相关事务，可为客户办理财富，也有必定的价值，但价值则远低于6号车牌。
放盘有价无市
证券及期货专业总会会长王国安表明，尽管券商“大促销”，但商场买家很少，我们都在张望，放盘都是“有价无市”。
许绎彬直言，大部人估量若社会问题没有显着改进，香港经济年末乃至下一年上半年或许会更差，许多证券业老板看不到经济好转的痕迹，“商场心情极度失望，他们甘愿抛弃这个事务，转去做其他职业也不肯留在证券职业，持续运营也是需求本钱的，假如还卖不掉，直接有或许将车牌归还给香港证监会。终究或许只要有实力，有规划，支行多及在香港上市的证券商，才干生计。”
光大新鸿基财富办理策略师温杰向记者表明，将车牌交还给香港证监会是最简略的做法，若自身仅仅刚成立，或未开端运营，或许会直接交还车牌，不过出售证券车牌也要考虑多项要素，由于车牌首要跟担任人员（RO）挂钩，即假如卖家本来的团队都不肯意持续做了，那么买家就需求从头招人，组成团队，在当时市况下，根本没人乐意进入。
出资者学会主席谭绍兴指出，“市旺时，许多人都会自动游说券商老板卖牌，更有署理专门做这项生意，最夸大的时分，有券商向证监会请求到了车牌就立马放盘，但现在状况不同了，现已没有人游说卖牌，连署理都无再捞（“混”的意思），还有些券商曩昔由于叫价太高而卖不出，现在十分懊悔。传闻最近就有一家传统本地券商，有1号和2号车牌，不想再运营下去，又卖不出去，计划将牌交回证监会。实力有限，熬不了好久。”
依据香港证监会第二季度陈述显现，持牌组织及人士和注册组织的总数到达47239，按年添加4.7%，其间，持牌组织的数目创下新高，上升8.7%至3017家。
持牌金融人士薪酬减少过半
事实上，香港本地金融借的裁人潮现已打开，就连一贯不忧虑作业的金融业持牌人士亦需求减薪共度时艰。
安俊人力资源参谋董事总经理周绮萍表明，在金融从业员中，担任人员（RO）为重灾区，1号牌、2号牌、4号牌、5号牌、6号牌、9号牌的RO新增职位数目较前年顶峰时减少近多半，其薪酬更是减少过半，薪酬跌幅超出预期。
她持续表明，2017年港股大牛市，许多中资企业来港开公司，RO十分抢手，具有4号牌、9号牌的RO月薪以7万-8万港元为起点，但最近不少券商由于生意差而封闭或裁人，并且香港证监会许多批出车牌，导致RO供过于求，所以相同等级的RO薪酬现已减至4万元左右。
继早前削减香港及新加坡亚洲证券研讨团队后，法国巴黎银行香港研讨部分于本年7月中旬正式关门，7月7日，德银发布大规划重组计划，估计至2022年全球范围内减缩1.8万名职工，并封闭股票买卖事务，作为德银证券出售和买卖事务的重心，香港区域天然首战之地。
方正证券（香港）互联网金融部董事林子俊向记者表明，现在香港的动乱还未完毕，假如持续到圣诞或许年末的消费旺季，零售业尤其是做游客生意的企业会愈加困难，跟着时刻的延迟，相关影响会进一步辐射到金融业、地工业、建筑业、航空物流乃至买卖等各行各业。若金融商场持续恶化，香港传统投行事务中的新股融资事务愈加困难。
“但干流券商和金融组织大规划裁人不太或许，由于这些金融组织自身有许多事务，并且资金足够，但年末的分红必定会受很大影响，下半年乃至到下一年裁人潮或许更多发生在小型券商间。”林子俊表明。
